東北網哈爾濱１０月１３日電隨著暢通工程的逐步推進，總體上說，哈爾濱市道路交通有了較大改觀與完善，人們普遍感到出行順暢，但一些常堵車路段卻讓人煩心不已。近日，記者對群眾反映較強烈的堵塞點進行了走訪。

    早市成了交通梗阻

    海城橋落成通車後，無疑成為除霽虹橋之外聯接道裡、南崗區的又一主要通道。然而，盡管交警部門科學規劃，新的堵塞還是出現了。

    按照規劃，由海城橋下來經尚志大街往經緯街方向行駛的車輛，在此路口處被禁止左轉彎，而改為直行後右轉至斜角街再連續右轉至工廠街，然後融入由霽虹橋方向駛來的車流，這樣就避免了左轉車與駛往霽虹橋方向的直行車的相互衝擊，加快了此路段的車輛流速和流量，從而達到緩解交通堵塞的目的。雖然設計合理，但每天早上此路段仍然是交通堵塞的高發區，其中一個重要原因就是斜角街的早市。

    每天早上４點多至８點多的早市秩序十分混亂，街道兩側被小商小販佔滿，車輛通行非常困難，雖然交警部門多次協調，市綜合治理辦公室也將其列入了搬遷之列，但管理該早市的辦事處卻一直沒有動作，由於這個梗阻，使得經緯街與尚志大街交叉口仍然車滿為患。

    輔道開通『環島』受壓

    按照設計通行能力，入口流量３０００臺以下的路口可使用『環島』來保障道路暢通，超過３０００臺的就應建造立交橋或重新渠化，設立紅綠燈信號以維持道路的暢通。而目前已有文昌街、宣化街、宣信街等７個路口在宣化街與文昌街交口環島處交匯，據今年初調查統計，此處車流量已達６７００臺，９月份第７個路口文昌街往黃河路方向打通後，此處車流量已達８０００臺，這個數量已遠不是環島所能承受的了，因此每天早晚高峰時段都要有７名以上的交通乾警在此路口維持秩序。

    據了解，盡管交警部門已多次和有關部門協商將此路口重新渠化，安裝信號燈，但由於資金等問題，一直難以實現。

    沒港灣公交車成了絆腳石

    一曼街和醫大附屬口腔醫院路段為１２米寬的雙向三車道，原本此路段在不足５０米的距離內就有對向的兩個公交站臺，並有１１５、１０５、７３三條線路在此候車，且沒有設立公交車停靠港灣，當雙向都有公交車停靠時，三車道就變成了兩車道。而附近又有醫大附屬口腔醫院，來此的車輛就直接停靠在路邊，將原有的三車道擠成了兩車道，甚至是一車道，嚴重影響了通行能力。

    交警部門表示，要想解決此路段擁堵問題有三個辦法：一是政府出資擴道，將一曼街擴寬至１８米即可解決通行問題；二是醫大附屬口腔醫院修建停車場或將醫大一院住院部內的停車場打開；三是修建公交車停靠港灣，避免公交車停靠引起交通堵塞。