東北網哈爾濱12月18日電2001年至今哈爾濱市共發生環衛工人被撞事故85起；街路機械化清掃率僅為26．7％；環衛車輛『超期服役』；哈爾濱環衛事業期待關注。

    （一）

    清晨4時，當人們還在睡夢中，環衛工人黃金就已在大街上忙碌了。從霽虹橋到經緯頭道街一段的路面，他徹底清掃了一遍。兩個半小時過去了，隆冬寒天，黃金卻乾出了汗。

    每天，在哈爾濱的大街小巷，全市6874名環衛工人緊張工作著。3574萬平方米的路面在他們的汗水下變得整潔亮堂起來。當人們走出家門，看到的是一個清新的世界。

    環衛工人那一雙雙布滿老繭的手裝扮著我們這個美麗的城市，而他們卻在透支著自己的體力。在各主要路段，除早晚清掃外，環衛工人還要實行全天保潔。目前，哈市環衛工人人日均清掃面積為6700平方米（按清掃工人人數計算）。伴隨著城市建設的發展，城區面積的擴大，街路的拓寬，環衛工人日均清掃面積也隨之增加。據了解，國家建設部規定，清掃保潔人員日均工作量為5000平方米，屈指算來，哈市保潔人員的工作量高於這項規定的34％。

    黃金摘下厚厚的圍巾和記者攀談起來。他說，工作苦點、累點倒沒什麼，最擔心的是安全沒有保證。

    近年來，市區主乾道進一步拓寬，高架立交橋越建越多，大大緩解了市區交通的緊張狀況。然而，由於車輛行駛速度加快，環衛工人被撞傷亡事故逐年增加，呈現上昇趨勢。據統計，2001年至今哈市共發生環衛工人被撞事故85起，死亡9人，傷殘76人。

    大街上移動著的一個個黃色馬甲在發出安全召喚。

    （二）

    在哈爾濱的大街小巷，偶爾可見道路清掃車在工作，人們往往投去新奇的一瞥。道路清掃車還是難得一見的景致。

    記者從有關部門了解到，按照國家建設部的規定，到2000年，大、中城市的機械化清掃率應達到40％。當時哈市只有18臺道路清掃車，機械化清掃率僅為8％。為了減輕環衛工人的工作量，今年，市政府投入了1100餘萬元，購進了30臺新型道路清掃車，使哈市機械化清掃率提高到26．7％。但與國家建設部的規定仍有一段距離。

    環衛車輛嚴重老化是環衛工作的另一個不和諧音符。據統計，哈市日產生活垃圾3500噸，環保部門現有287臺垃圾清運車和74臺糞便清運車，其中27．5％的垃圾清運車和47．3％的糞便清運車超期服役，由此造成部分區域在規定時間內不能完成清運工作，垃圾堆放時間過長，嚴重影響街路的衛生質量。

    專用車輛不足，路面清潔難以達標。在傳統的街路清掃和垃圾清運過程中，易產生二次污染現象，為了減輕污染，提高空氣質量，哈市提出了實行水衝作業的要求。目前全市有9臺灑水車，其中已有4臺超過報廢期限。在垃圾清運方面，雖然購進了64臺垃圾壓縮車，但面對大量的生活垃圾，也只能是『小馬拉大車』超負荷運行，因而耗油大，機械磨損大，造成車輛使用壽命降低。

    （三）

    在采訪中，一些環衛工人和許多市民對哈市環衛事業的發展提出希望。哈爾濱理工大學教師吳秋鳳說，樹立全民環保意識迫在眉睫。如果沒有環衛工人的辛勤勞動，我們這座城市將被大量的垃圾淹沒。應該大力宣傳環衛事業，讓市民認識到環衛事業不是環衛工人自己的事，是全體市民的共同事業。市民需要從我做起，從點滴做起，愛護我們的家園。有環衛工人建議，強化環境衛生管理。對亂倒垃圾，不服從管理者，應給予罰款處理。對毆打環衛工人者除罰款外，還要責成代替被打的環衛工人來完成其清掃工作，以達到教育的目的。

    省糧食局工作人員王宏說，最好研制出一種輕便明顯的警示標志，及時提醒駕駛員減速行駛，注意安全。環衛工人自我保護意識也要提高。工作時注意觀察車輛的行駛情況，盡量減少意外事故的發生。

    也有市民說，要盡快脫離以人工清掃為主的落後作業方式，市政府應加大對環衛事業的投資。如果資金不足，可采取單位自籌、職工集資和社會團體捐助等多方融資的方法來解決。

    環衛工作期待全社會的關注。