東北網哈爾濱4月16日電 隨著公交新車的大批上路，哈市公交車中70%采用了無人售票，人們對自備零鈔的購票方式已不再陌生，但在實際運作中乘客和公交企業還是有很多『麻煩』。

    出行時提前准備零錢，或是在車站附近的報攤將手中的鈔票『化整為零』，這樣的經歷恐怕是大多數市民都曾有過。沒有零錢的乘客，不得不在售票箱周圍等候找零；或是在乘務員的協助下向其他乘客換零；早晚乘車高峰時段，因乘客等待找零造成車廂擁擠、堵塞的情況更是屢見不鮮。記者在10路公交車上看到，一位中年婦女拿著面額50元的紙幣上車，因無法找零司機只能讓她在下一站下車。對此，司乘人員苦笑作答：『為了照顧乘客，我們已經打破了「概不找零」的慣例，盡可能地為乘客提供幫助。』面對乘客被『拒載』的尷尬場面，司乘人員更多的是希望獲得一些理解。在道外七道街乘車的劉女士上車後投了10元錢，卻被司機認定為是2元，各執一詞。無奈，劉女士被拉到終點站，經過一番調解，劉女士最終雖然拿回了找零，可卻誤了工時惹了一肚子氣。

    在哈市第一個實現IC卡乘車的89路調度室，記者看到三個點鈔員正忙於埋頭清點零鈔。據車隊於隊長介紹，盡管IC卡的使用率已達到日平均1600人次，高峰時使用率達30%，且有不斷攀昇的趨勢，然而30臺車輛運營中每日仍需清點現金約25000餘元，其中僅硬幣就佔了30%。高峰時根本無法在短短的5分鍾內（車次間隔5分鍾）完成清點，常常造成『壓箱』，不得不利用平峰時間進行復核。若是IC卡的使用率提昇到60%，零鈔清點的繁重工作將減少一半。記者從哈市公交管理處了解到，哈市日乘車人數達95萬人次，收取零鈔近百萬元。百萬元零鈔的清點、復核、存儲，使各車隊耗費了大量的人力與精力。此外，由於市民的素質參差不齊，假鈔、殘幣、投入游戲幣的事也時有發生。

    專家指出，由於IC乘車卡相對傳統的月票而言，具有一次購卡、無限充值、適當優惠等諸多優勢，更為便利的支付方式對乘車者極具吸引力。目前，哈市乘客中月票持有者約佔總人數的30% 40%，將成為IC卡推廣使用的主體。目前，公交行業使用IC卡已在上海、大連、廣州等城市相繼推廣。據悉，哈市交通局力爭在今年率先在聯運線路推行IC卡。業內人士分析，隨著市場運作、價格合理定位、利益分配的管理模式的形成，從推廣使用IC卡乘車到最終實現『一卡通』，市民的出行將變得更加方便、快捷。