東北網哈爾濱月２８日電松花江剛剛開江就因嚴重枯水而停航之後,近日,黑龍江出現了45年未遇的罕見低水位,上噸位的大船無法航行,航運基本中斷。

    離開『水』,以水運為主業的航運業咋活

    黑航集團董事長張文學另有道道。航運人已把『一業為主、多種經營、主副並重、雙輪驅動』作為企業結構調整的主攻方向，做足做大『相關產業』，開闢出企業新的贏利點和經濟增長點。

    擴大江沙產銷規模，做大、做強支柱產業。多年來，采集江沙一直被黑航人視為不起眼的副業而沒有得到應有的重視，但就是這個小小的江沙產銷卻在該集團連續的兩年枯水斷航期救活了東北內河最大的哈爾濱港，而且去年上繳利潤百萬元以上。今年集團審視度勢，果斷做出決策，整合水系沙石資源，剝離不良資產，分別組建了黑龍江沙石有限公司、佳木斯三江沙石有限公司，積極吸納民營資本，使江沙產銷規模不斷擴張，品牌不斷提昇，成為該集團的支柱產業之一。

    開闢沿海修造船基地。大連旅順濱海船舶修造有限公司是集團與哈爾濱船舶修造廠合資設立的沿海修造船基地，公司在大連成功站穩腳跟後，相繼引入民營資本和個人股本1100萬元，使造船維修業務水平不斷昇級，兩年修造各種船舶100多艘。如今，大連濱海修造船廠二期工程建設已基本完成，已經具備建造3000噸級、維修8000噸級遠洋船舶的能力。三年後，該公司產值有望突破億元。

    延伸產業鏈條，生產高附加值產品。江沙產銷業被定位為支柱產業後，黑航集團又將沙石產銷向生產高附加值的混凝土攪拌業發展。該項目又得到了加拿大一家外資公司的青睞，中加雙方目前正在商討合資建設混凝土攪拌股份公司事宜。

    大力發展拆船業。黑航集團所屬黑河港務局投資100萬元購買了中俄邊境界河上的大黑河島上港埠有限公司的股份，掌握了中俄邊境貿易的主動權。從2002年開始，黑航集團又抓住俄羅斯遠東海域船舶報廢的有利機遇，在佳木斯富錦市開展報廢船舶的拆卸業務，為黑航集團的發展開闢了新的增長點。