東北網8月29日電早在今年8月初，有關部門就已經做出了明確規定，要求所有的旅游車輛在旅游載客時必須事先辦理旅游車輛通行證。可是，在最近發生的幾起游客受傷的交通事故中，所有的肇事車輛均為『黑』旅游車。『黑』旅游車不僅破壞了旅游市場的正常運行，而且給人們帶來了慘痛的血的教訓。22日，記者就此進行了相關采訪。

    『黑』旅游車頻惹禍

    8月9日，哈爾濱市某單位組織職工出游，派出幾輛『金杯』面包車。當一輛『金杯』面包車行駛到小嶺至阿城路段時，一輛大貨車迎面向面包車疾駛過來，兩車迎頭相撞，面包車內一人當場死亡，車內其餘6人均不同程度受傷。8月16日20時30分左右，一旅游車在行駛至伊春市上甘嶺區境內時，追尾一輛農用三輪車，旅游車翻至左側溝內，造成旅游客車司機死亡，車上18人不同程度受傷，三輪車車主輕微擦傷，

    據哈市運輸管理處旅游客運管理科蒲武剛科長介紹，為了加強外出旅游車輛的管理，哈市交警部門要求旅游車輛駕駛員要經過特殊培訓，而且旅游車輛要配備旅游經營手續，並核發旅游車輛通行證。目前，有關旅游肇事的車輛均是『黑』旅游車。

    『黑』旅游車管理難

    談起『黑』旅游車，哈市旅游汽車協會的常務理事田志剛感慨萬千，據了解，哈市現有登記在冊的旅游車241臺，而『黑』旅游車卻屢禁不止前不久，發生在阿城市的一起『黑』旅游車肇事，造成了游客及駕駛員死傷的嚴重後果，可肇事後，車主卻逃之天天。

    蒲武剛科長說，『黑』旅游車在旅游載客時沒有相關的手續，也沒有給車、駕駛員和游客買保險，一旦發生交通事故，車主基本上沒有能力承擔肇事後果，所以發生交通肇事後，車主潛逃、游客無人管的現象比較常見，結果受到傷害的還是游客。

    『黑』旅游車還給旅游市場帶來一定影響。一般一輛33個座位的金龍旅游車的價錢為 28萬元，在正常經營下，其運價是固定的，且效益回報率在25％左右，正常在第三年就可以回本。但由於『黑』旅游車的介入，使整個旅游車的運價不穩定。目前，大多數旅游車均處在虧本經營的狀況，旅游車經營不賺錢，致使旅游車更新滯後。蒲武剛科長說，目前全國多以大座位型號的旅游車為主，但哈市33個座位以上的大型車只佔旅游車的14％，其餘86％的車為小型號車，使旅游市場上新型、新款旅游車輛滯後，車輛檔次跟不上，直接影響整個旅游市場的發展。

    雖然哈市一直在嚴打『黑』旅游車，但『黑』旅游車仍然很多，有時一天能查處七八輛『黑』旅游車。目前，有關管理部門只能針對旅游車輛進行必要的安全檢查，而旅游市場的管理包括旅游車的運價都由車主及旅行社自行掌握，靠市場調價。而對『黑』旅游車的管理只能是抓到後進行處罰，但這種管理比較被動，許多『黑』車車主存有僥幸心理，致使『黑』旅游車有恃無恐地運營。