東北網哈爾濱２月２９日電目前，在黑龍江省各高等級公路中，哈同公路事故發生率最高，死亡人數甚至超過了哈市市區的死亡人數。針對哈同公路事故頻發的原因，交警部門和設計單位均於近日提出了各自的看法。負責該路段管理的哈同公路管理處副經理王福生在接受記者采訪時也闡述了自己的觀點，他認為，哈同公路上許多大型事故發生的地點都是一些線型較平直的路段，事故頻發與路面的設計沒有關系，主要原因是車輛違章行駛或超速行駛造成的。

    據王福生介紹，哈同公路自１９９５年開始施工，１９９７年９月竣工投入使用。當時，路面設計就是按普通二級公路（屬於高等級公路），而並不是按高速公路設計的。按二級汽車專用公路的要求，公路是有平交路口的，在這種情況下車輛就需要限速行駛。按照設計要求，哈爾濱至賓縣路段和賓縣至佳木斯路段的時速分別要在每小時１００公裡和８０公裡以內。然而，由於有關部門宣傳不到位，許多百姓誤以為這段路是高速公路，有些車輛的行車速度竟然達到２００公裡左右，使得這裡頻頻發生交通事故。

    針對該路段車禍較多是由於公路路況不好和設計方面存在問題的說法，王副經理說，哈同公路路面破損較嚴重是由於超載車輛不斷在路面上行駛造成的。按照哈同公路路面設計要求，普通二級公路最多只能承載５５噸重的載重車輛。而由於哈同公路與雞西、鶴崗、雙鴨山、七臺河等煤城相連，經常會有一些『重量級』運煤車輛從哈同公路上行駛，許多車主為了自身利益不考慮車輛是否超載，最嚴重的超載車輛甚至載重至１７９噸，這是造成該路段路況不好的一個主要原因。另外，車禍頻繁發生與哈同公路標志牌的設置也沒有任何關系。按照國家的有關規定，哈同公路標志牌的設置是完全符合要求的，甚至還超過國家標准，近期他們還將增加２０塊標志牌。

    王副經理認為，哈同公路交通事故頻繁發生是由於車輛違章行駛或超速行駛造成的。他說，重大交通事故大多發生在一些線型較好、視野開闊的路段。比如，今年１月２８日死１０人的重大車禍就是由於車輛強行超車造成的。

    王副經理還說，如果想減少哈同公路的事故發生率，就必須消滅車輛違章、超速行駛的現象。有關部門必須對司機多做宣傳，使司機明白該路段公路特點，不再違章、超速行駛。