兩家代駕公司無奈關門

    文、攝影/本報記者王浩

    經歷了近一年的慘淡經營後，黑龍江省首個推出『酒後代駕』服務的平安代駕服務中心尷尬收場。今年5月30日剛剛開業的路通代駕公司也因為沒有生意可作，只經營了兩個多月就閉店關門了。『代駕』本來是為一些開車的人『飲酒』提供方便，沒想到遭到哈爾濱人的冷遇。

    開業一年纔收到十多份訂單

    『近幾年，哈爾濱私家車越來越多，本以為生意會越來越好做，可除了開始接過幾個單，後來乾脆就沒人過問了，公司在近一年的時間裡總共纔接了十幾筆生意。』據平安代駕服務中心經理闞曉明講，他們中心是我省第一家推出『酒後代駕』服務的公司，預想市場前景應該不錯。可從去年5月份開業以來，打電話訂單的人寥寥無幾，高薪聘請的司機也無奈另謀高就了。為了打開市場，公司打廣告、發傳單，開著宣傳車到處走，把本錢都搭進去了不說，最後也沒能使生意起死回生。

    今年5月30日，哈市路通代駕公司成立。經理劉旭原以為，新《道路交通安全法》實施後，許多人都開始重視交通安全的問題，『酒後代駕』這項服務應該更容易被人接受，可兩個多月過去了，新公司僅接到一個電話要求送醉酒者回家。這樣冷淡的市場反響，是他根本未曾估計到的。

    據調查，市民觀念涉後和對代駕公司信任度低是代駕生意差的主要原因。有些駕車人愛面子，寧願冒『酒後駕車』的風險，對『酒後代駕』不屑一顧；而更多的車主則認為，讓陌生人開自己的車不托底。私營業主宋先生稱，不到萬不得已，他不會接受『酒後代駕』服務，主要原因就是不信任。私家車隨便給別人用，遇到搶車劫財怎麼辦？將來車輛被偷怎麼辦？駕車過程中造成車輛受損怎麼辦？在代駕過程中出現了車禍，責任和賠償應找誰？這些問號誰也弄不清。

    『酒後代駕』

    服務是把雙刃劍

    『酒後代駕』服務，究竟是為司機提供一種人性關懷，還是對司機可以縱情飲酒的一種暗示？市交警支隊宣教處處長王玉生認為，『酒後代駕』作為新生事物的出現，的確對司機提供了方便，應當說是件好事兒。但是，從交通安全的角度講，『全天候』不飲酒應是一名司機所應具備的職業道德底線。『酒後代駕』的出現，雖然表面上看似減少了醉酒司機酒後駕駛潛伏的危害和尷尬，但實際上隨著『酒後代駕』新行業的出現而引發的一系列新問題同樣值得重視。首先，『酒後代駕』可能會導致貪杯的司機更加貪杯。在以前，許多司機因怕成為『馬路殺手』，在喝酒時盡管自身有貪杯的惡習，也往往會自覺地克制進酒欲望。可如今有『酒後代駕』作後盾，司機本身的這道最為必要的心理防線就可能首先被突破；再有，『酒後代駕』在可操作性上還存在不少問題有待解決。比如醉酒司機的人身財產安全問題、『酒後代駕』的行業規范問題等等。假若這些問題不能及時解決，『酒後代駕』這個新行業就會出現諸多安全隱患。

    『酒後代駕』管理處於真空狀態

    記者從物價、交通和交警等部門了解到，目前，對於『酒後代駕』這類特殊服務的價格，物價部門並沒有管理權，尤其是一些個人間的私下交易更無法管理；而交通部門只負責運營車輛的案件，比如在乘出租車和公交車時所引發的糾紛，如果出現在『酒後代駕』的車輛上，只能尋求公安部門的幫助了；交警部門也只是處罰酒後駕車者或肇事者，至於是否有人提供『酒後代駕』，與他們的執法無關。

    針對目前『酒後代駕』市場出現的『幾不管』現狀，黑龍江省啟凡律師事務所律師姜啟凡認為，既然『酒後代駕』這項服務的發展初期在管理上是個盲區，那麼消費者就應該從法律的角度來保護自己的利益。一般來講，在進行『酒後代駕』服務前，代駕公司與顧客之間應該簽一份合同，以構成委托合同關系。雙方應在合同中明確代駕服務的車輛情況（包括車險情況）、出發地和目的地、收取金額等內容，約定發生事故等方面的相關責任等。

    代駕公司一一倒閉了，『酒後代駕』又出了『變異』版。近日，記者在道裡區安國街一家酒店門前看到招工廣告：誠聘保安，要求有駕駛證的退伍軍人。在采訪中了解到，該店之所以要招有駕駛經驗的退伍軍人作保安，主要是更好地為就餐者提供全方位的服務，其中最重要的一條就是『酒後代駕』服務。

    『酒後代駕』作為新生事物，既然來了就有來的理由和需求。與其爭論是否應該發展『酒後代駕』業，還不如奉勸司機朋友安全第一，堅持『駕車不飲酒，飲酒不駕車』，這纔是最好的選擇。