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    [ 作者：陳曉光;曹兆田 來源：中國交通報 發布時間：2004-11-2 責編：施艷文 ]

    日前，記者在哈爾濱的幾大超市調查發現，家樂福、大福源、新一佳、沃爾瑪等大型連鎖超市都建立起自己的購物班車車隊，規模越來越大，哈爾濱的許多市民都熱衷於這種免費的乘車方式。據記者初步調查，哈爾濱各大超市的購物班車超過了60輛，每天運送人員超過兩萬人次。

    從表面看，免費購物班車帶來了商家和消費者的雙贏，但是越來越成規模的班車是否會擾亂客運市場秩序？這些班車的乘客安全誰來保障？一位公交車司機向記者提出，這些購物班車直接影響了他們的客流量，這些購物車還把站點設在公交車的站臺上，原來坐公交車購物的都改乘坐免費車了，一天下來，公司少說也要損失500多元的收入。出租車司機張師傅說，這些超市的車表面是免費的，可這些人到超市購物消費，商家的利潤增加了，其實這筆車費已經打到購物裡了，錢還是讓超市賺去了，可管理部門卻不向他們收取費用，司機也沒營運證，這不是和我們不公平競爭嗎！

    記者采訪了一些管理部門，他們對免費購物班車這一新興的客運形式還沒有清醒的認識。業內人士表示，免費購物班車的乘客是來自方方面面的消費者，而大多數車輛是僱用私人車輛，車輛破舊，車況堪懮，而且從業人員復雜，沒有經過營運培訓。這樣的車輛能保證乘客的安全嗎！一旦發生事故，責任很難認定。

    哈爾濱焦點律師事務所的韋律師告訴記者，購物班車屬於客運合同，免費也是一種合同關系，政府部門應該對其進行行業管理。