東北網11月14日電 今年以來哈爾濱市家用轎車市場已經數次降價，然而，正當汽車市場降聲一片的時候，一向不被購車人注意的汽車配件，卻在大幅上漲。一位業內人士透露，這次漲價主要集中在一些從廠家直接進貨的4S店內。如今，日產配件平均漲幅在15%至20%，個別品種上漲了30%以上，而國產件的漲幅也在5%至10%，至於稀有件的漲幅更是近30%。是什麼原因導致汽車配件大幅上漲呢？

    汽車配件漲價了買車要算維修賬

    在我市，經營原廠配件的主要是一些汽車品牌的4S店和汽配城。最近幾天，記者在業內人士的帶領下先後走訪了我市多家汽車維修中心與配件商店，這些地方的配件品種幾乎涵蓋了市面上所有的汽車品牌，而其價格也多數都有一定程度的上浮。以汽車最常用的防凍液為例，小桶防凍液每桶上漲了六七元錢，而大桶的則上漲20元左右。據業內人士介紹：每年3月，汽車廠家都會將汽配價格以5%的比例進行下調，此後汽配價格也會有所調整，但幅度都不會太大，這次配件全線上漲，可以說並不正常。

    說到汽配價格漲價，應該先來關注一下進口配件的價錢，因為這是汽配漲價中的重頭。據埃德蒙頓路上一家汽車專營店的售後經理講，進口配件的漲幅在10%-20%左右；從配件的種類看，水箱、曲軸、電器類等換件頻率較小的配件，漲幅在10%左右；易損件如螺絲、引擎蓋、覆蓋件、外表件等的漲幅最大，如一品牌的引擎蓋以前售價300多，現在賣400多，整整漲了100元。而稀有件的漲幅更是令人咋舌，近30%，如進口的緊固件等。

    今年以來汽車連續降價，一些消費者動了心。業內人士提醒，消費者在決定購車前應該注意到，汽車與其他商品的不同之處，那就是日後的維修保養也將構成汽車消費成本的重心。而恰恰因為這筆花費是在購車之後，所以被許多人忽略了。可是消費者忽略的，正是商家所看重的利潤來源。

    配件價格隨時變化生產企業兩頭漁利

    當問及是什麼原因導致這次汽車配件大幅漲價時，幾家4S店的負責人都表示，是汽車生產廠家通知他們漲價的，他們只是執行而已。

    一位業內人士分析認為，這次配件價格普遍上調的主要原因，是廠商想補回整車利潤大幅下降所造成的損失。

    據了解，國內汽車配件的流通渠道為整車廠從零配件配套廠處批發收購，在滿足生產需要的基礎上，把部分配件轉賣給4S店。由於多了整車廠這道流通環節，配件的市場價格明顯高於整車廠家的收購價。

    一家4S店的總經理告訴記者，當消費者購車時，廠家、經銷商更多地是在整車的價格上做文章，很少有主動提及日後的配件消費與維修保養的。處於信息弱勢的消費者自然是被牽著鼻子走，孰不知卻被牽進了套中。明明買的是經濟型轎車，可配件卻高得趕上了豪華轎車。

    這位4S店的總經理告訴記者，配件的價格一直都由汽車生產廠家控制，之所以出現這種情況，主要有兩方面的原因。一方面廠家掌握著汽車零配件企業的命運，因此可以要求其除了自己不得再向他人供貨，使得市場上的普通維修商無法得到原件而難以與４Ｓ店競爭。同時，４Ｓ店的特許權也在生產廠家的手中，因此產品的定價也是廠家說了算；另一方面，生產廠家要求消費者只能在４Ｓ店維修，從而控制了市場。

    沒有約束，沒有競爭對手，配件的價格自然就是汽車生產廠家自己說了算。從配件生產廠家到消費者手中，配件的價格就能翻上幾番。僅此一項，應該足以彌補廠家大肆宣傳的整車降價所造成的損失了吧。這也叫『堤內損失堤外補』。

    配件漲價沒有影響銷售不降反漲現象不會持久

    配件漲價是否會對維修廠的生意有所衝擊，一4S店負責人分析：『會有一些影響，但衝擊不會太大，因為車用的零件還是有它的使用周期。對新車的車市影響也不會太大，反而是對二手車和舊車的影響較大。』

    業內人士稱，此次配件漲價與以往相比，其突出特點在於普遍性、漲幅大。這次配件價格一旦上揚，再回落將會是一個很漫長的過程，而不會像原來那樣兩三個月就恢復原形。

    在這次配件整體漲價的大潮中，也有例外，最近有兩三家整車廠商的零部件在降價，其中哈飛集團就是一家。據哈航集團廣萊汽車銷售維修有限公司總經理楊明飛介紹，哈飛集團旗下的7種車型從去年下半年起，不但一再降低其整車價格，並在保證零部件的質量前提下，多次同步往下調整全車系的零配件價格，從而完成了它的驚人一跳。據哈飛汽車配件公司的趙經理介紹，該公司經銷的4000多種哈飛汽車常用零配件的價格，每年都在以5%的幅度下降，此舉並非是單純的降價，而是哈飛汽車已悄然完成零部件成本的全面調整。

    針對汽車配件漲價有關人士認為，這幾年整車價格不斷在降，配件價格不降反漲只是暫時的現象，終究不會持久。配件價格與整車價格同步下降必將成為市場一種不可逆轉的趨勢。汽車生產廠家與其等到由於競爭而被迫下調配件價格，還不如趕在別人前面主動降價來獲取競爭優勢，搶佔更多市場份額。