東北網哈爾濱11月22日電 2004年，黑龍江省全面推廣使用乙醇汽油。哈市為此出臺了《車用乙醇汽油推廣工作方案》， 近日，記者對哈爾濱市的一些加油站和機動車司機進行了調查，了解到各方已對乙醇汽油普遍認可，但推廣使用中仍存在三個問題。

    問題

    加油多不洗『胃』

    19日，記者在果戈裡大街和曼哈頓商廈附近，對40餘名出租車司機進行了現場調查。發現使用乙醇汽油的車輛佔到了90%，混合使用汽油的佔到了30%，換油前進行油箱清洗的只佔20%。多數司機對記者表示，乙醇汽油從性能到價錢與無鉛汽油沒有區別。

    當日7時，記者乘坐出租車由醫大二院駛往和興三道街，一路上司機連續打火近40餘次纔勉強將車開到目的地。據這位天鵝出租車公司的司機介紹，早晨他纔加了20公昇乙醇汽油，當時加油站的員工告訴他，油箱清洗與否都可以加乙醇汽油。他比較小心，專門花錢清洗了油箱纔加了『酒精汽油』，但沒想到卻沒有清乾淨，以致行車十幾米就『滅火兒』。

    原來加用乙醇汽油是有要求的，行駛裡程5萬千米以上的汽車，首次使用車用乙醇汽油前需清洗油箱、油路和更換易受乙醇溶漲的塑料、橡膠配件。據有關部門介紹，哈市已經建立了多個『清洗點』，但許多換用乙醇汽油的車輛，司機在換油前卻未到指定地點進行專門清洗。

    20日，記者對途經學府路、哈平路、和興路、康安路、安發橋等路段的50餘輛使用乙醇汽油機動車進行調查，發現其中40餘輛換用前都未清洗油箱，而這些車輛的平均行駛裡程都達到了10萬千米以上。這些司機認為，清洗捷達等車要花100多元，高檔點的車輛花費更多，大家不願花錢，也不願耽擱時間。

    社會油站喊『餓』

    目前哈爾濱市加注『酒精添加劑』的90號和93號汽油，主要集中在哈市中國石油所屬的各加油站，一些社會加油站並無乙醇汽油供應。

    19日，記者走訪了哈爾濱市20家加油站，發現90%以上的加油站對90號和93號油罐都進行了專門清洗，並按照有關要求裝備了乙醇汽油乾燥器等設備。但真正投入乙醇汽油運營的企業只達到了80%%。大多數加油站在取得了乙醇汽油經營許可證的同時，卻面臨著無油可加的局面。

    在自興街府興加油站記者看到，雖然該加油站安裝了乙醇汽油乾燥器，並取得了乙醇汽油經營許可證，但卻並沒有乙醇汽油可加。據該油站的李經理介紹，目前哈市除中國石油旗下的57家加油站有乙醇汽油，其他社會油站乙醇汽油基本沒有供應。

    油站司機都叫『苦』

    20日，盛達出租車公司一位司機對記者說，他的捷達車是化油器車，使用乙醇汽油車輛雖然沒有什麼毛病，但花費多了一點，使用時也有些『不便』。以往12小時行駛200公裡加油花費在60元左右，現在加了乙醇汽油多出6元錢；以往提速需要13秒上下，現在達到了17秒。『多花6元錢等於少拉一個客，提速慢就會影響搶客。』該司機說。

    而一些司機則擔心化油器車輛會『堵』，電噴車輛清洗費用太高，所以就專門找供應無鉛汽油的加油站加油。

    由於乙醇汽油生產成本過高，生產環節比普通汽油多出150元?160元，比普通汽油少掙200多元。因此許多社會加油站為了多掙錢，就以種種理由多進無鉛汽油，實行無鉛汽油和乙醇汽油混買混加。

    對此，那些正規的加油站則叫苦不迭。哈爾濱市中國石油一些加油站的經理對記者說，由於一些社會加油站仍在經營無鉛汽油，導致部分客源轉移。20日，記者在顧鄉某無鉛汽油加油站前，看到車輛在排隊加油，與此形成對比的是，在哈平路某乙醇汽油加油站裡，卻是5分鍾也見不到一輛車。

    現象

    汽油銷量增幅不大

    據有關部門統計，10月1日開始供應車用乙醇汽油以來，全省1個月共銷售7．5萬噸，市場覆蓋率達到82％以上。目前，燃料乙醇指定生產企業華潤公司對生產設備進行了改造，生產能力達到每年14萬噸，中石油對加油站的改造已經完成90％以上，乙醇汽油供應和銷售將得到全力保障。

    記者對哈爾濱市中國石油兩個汽油供應區的多個加油站進行走訪，了解到中國石油一些中小站點每天的車用乙醇汽油的供應量是10噸上下，道裡、道外、太平、零公裡、哈京等大型站點的供應量是30噸到40噸上下，市區中石油加油站每天的車用乙醇汽油供應量在600噸以上。以此推算，哈市每月乙醇汽油消耗量，佔到了全省消耗量的四分之一以上。

    在中國石油和興加油站，王經理對記者說，中國石油在哈爾濱市的50多個加油站，10月開始就全部封閉使用了乙醇汽油，該站以往無鉛汽油的月銷售量是10噸左右，這兩個月乙醇汽油的銷售量沒有變化。

    記者了解到，一些機動車往往是就近加油，對乙醇汽油和無鉛汽油並不選擇，而一些出租車、摩托車和港田車又專找無鉛汽油加，所以乙醇汽油的覆蓋率雖然大，但銷量卻打了折扣。

    哈爾濱市一些不隸屬於中石油的加油站，每天90號和93號無鉛汽油的消耗量，每家多在3噸以上，一些稍大的則超過了10噸，如果其全部銷售乙醇汽油，哈爾濱市每天總的乙醇汽油供應量將會大幅增加。

    縱深

    乙醇汽油宣傳不夠

    據悉，目前，我國車用乙醇汽油是變性燃料乙醇和無鉛汽油1?9體積比的混合物，在加入10％的燃料乙醇後，汽油的辛烷值大約增加3個單位，抗爆指數大約增加2個單位，而尾氣中的CO排放量減少30％左右。通過國家補貼等形式，目前乙醇汽油生產成本，已經低於無鉛汽油的批發價。

    然而，記者在哈爾濱市汽油市場了解到，雖然乙醇汽油的價格和性能與普通汽油一樣，但60%以上的司機對它卻缺乏正確的認識。在與數十名司機的近距離接觸中，他們都告訴記者，自己對乙醇汽油的了解，大多是道聽途說，沒有人組織過專項或專門宣傳。

    哈爾濱市推廣乙醇汽油曾出臺了一些宣傳性措施，但具體落實卻走了樣。18日、19日，記者曾就乙醇汽油推廣問題諮詢有關部門，單就部門隸屬關系『求證』電話竟打了十餘個。

    在找到專門推廣的有關部門後，工作人員告訴記者，對此事了解的除了領導別無他人。領導不在，工作人員將記者支到了中小企業局，而告知的電話也無人接聽。

    思考

    理順市場需時日

    據記者了解，9月15日前，哈爾濱市所有油庫和加油站會銷售並處理完庫存普通汽油；技術人員培訓、產品質量跟蹤、市場監管、市場封閉等各個環節的工作同時進行；經過10月1日和11月1日兩道關口，哈爾濱市已基本完成乙醇汽油的推廣使用。但時至今日，各項工作的推進卻似乎並不那麼順利。

    對目前哈爾濱市乙醇汽油推廣工作，有專家認為，必須妥善解決好以下三個關鍵問題：一是要強制手段與正確引導齊頭並進；二是要協調好各方關系，明確大局觀念，積極進行配合；三是積極研究乙醇汽油的使用特點，最大程度減少其調配和銷售同普通汽油相比具有的質量風險。

    據專家介紹，合理使用乙醇汽油可以使汽車尾氣中的污染物排放減少達到40％，極大地降低對空氣的污染。而平均每3.3噸玉米可產1噸燃料乙醇，且只是利用玉米中的淀粉，玉米的其他部分仍可綜合利用。因此從長遠看，推廣乙醇汽油還可促進農業發展，增加農民收入。

    其實，前不久因成品油供應緊張，國家對哈爾濱市的成品油供應曾削減了50％，但由於推廣乙醇汽油，彌補了汽油市場10％的供應缺口，哈市的汽油供應基本得到了保證。

    看來，使用乙醇汽油是個趨勢，但徹底理順市場尚需時日。