東北網哈爾濱11月26日電 近日,記者從有關部門了解到,鐵道部下發文件,要求鐵路列車或機車在城區禁鳴或限鳴,通過新型燈光光閃技術來取代傳統鳴笛的聯絡方式。哈爾濱市有很多鐵路線經過市區,火車經過時是否也實行限鳴政策,記者為此采訪了有關部門。
據了解,2002年,鐵道部就接到哈爾濱市及其他一些城市居民的投訴,反映火車笛響嚴重影響沿線居民的正常生活,建議鐵路部門采取火車禁鳴、限鳴的措施。兩年來,鐵道部在全國各地進行了周密調研,為確保安全,對列車運行和調車作業期間的鳴笛問題提出了24項要求,並率先在北京、上海等城市進行試點。
據哈鐵分局有關人士介紹,根據鐵道部頒發的《鐵路技術管理規程》的規定,鐵軌兩側50米之內不得出現房屋住宅。但哈爾濱市實際情況不同,據不完全統計,我市有10多萬戶居民居住在鐵道線兩側,有的居民住房距離鐵軌不到10米。加之哈爾濱市圍繞居民區設置的道口達數百個,多數是半封閉狀態,沒有安全護欄等設施。另外,穿行哈爾濱市市區的濱綏、濱洲、長濱等線路,火車時速為每小時60公裡,提速後火車時速為每小時100公裡。在這種狀況下,對穿行哈爾濱市城區的火車實行限鳴或禁鳴措施,勢必會出現傷亡事故上昇的狀況。據業內人士介紹,哈爾濱市鐵路部門根據鐵道部的相關規定,執行火車進出站,通過道口,線路上有異常情況,線路上豎有鳴笛標的地方,火車會車處等情形時,采取必須鳴笛的措施。新、擴、改建鐵路將實行穿越城區采取立交等方式,並在兩側設置封閉隔離帶,從根本上解決機車運行鳴笛擾民問題。現有鐵路逐漸采取立體交叉、改變道路走向等措施,逐步取消鐵路平面交叉路口,並實行封閉隔離管理。2005年年初,將實行在封閉路段,除危及人身安全和行車安全的特殊情況外,實行火車限鳴或禁鳴措施。