東北網哈爾濱11月26日電 近日，記者從有關部門了解到，鐵道部下發文件，要求鐵路列車或機車在城區禁鳴或限鳴，通過新型燈光光閃技術來取代傳統鳴笛的聯絡方式。哈爾濱市有很多鐵路線經過市區，火車經過時是否也實行限鳴政策，記者為此采訪了有關部門。

    據了解，2002年，鐵道部就接到哈爾濱市及其他一些城市居民的投訴，反映火車笛響嚴重影響沿線居民的正常生活，建議鐵路部門采取火車禁鳴、限鳴的措施。兩年來，鐵道部在全國各地進行了周密調研，為確保安全，對列車運行和調車作業期間的鳴笛問題提出了24項要求，並率先在北京、上海等城市進行試點。

    據哈鐵分局有關人士介紹，根據鐵道部頒發的《鐵路技術管理規程》的規定，鐵軌兩側50米之內不得出現房屋住宅。但哈爾濱市實際情況不同，據不完全統計，我市有10多萬戶居民居住在鐵道線兩側，有的居民住房距離鐵軌不到10米。加之哈爾濱市圍繞居民區設置的道口達數百個，多數是半封閉狀態，沒有安全護欄等設施。另外，穿行哈爾濱市市區的濱綏、濱洲、長濱等線路，火車時速為每小時60公裡，提速後火車時速為每小時100公裡。在這種狀況下，對穿行哈爾濱市城區的火車實行限鳴或禁鳴措施，勢必會出現傷亡事故上昇的狀況。據業內人士介紹，哈爾濱市鐵路部門根據鐵道部的相關規定，執行火車進出站，通過道口，線路上有異常情況，線路上豎有鳴笛標的地方，火車會車處等情形時，采取必須鳴笛的措施。新、擴、改建鐵路將實行穿越城區采取立交等方式，並在兩側設置封閉隔離帶，從根本上解決機車運行鳴笛擾民問題。現有鐵路逐漸采取立體交叉、改變道路走向等措施，逐步取消鐵路平面交叉路口，並實行封閉隔離管理。2005年年初，將實行在封閉路段，除危及人身安全和行車安全的特殊情況外，實行火車限鳴或禁鳴措施。