中財網12月6日消息：香港新恆基國際集團(以下簡稱新恆基)最近一段時間裡極為低調，對於試圖控股全國首家上市鐵路行業企業——北亞集團(600705)之事的進展只字不提，北亞集團擁有北京-天津、哈爾濱-上海、鄭州-西安等八條黃金乾線上高速鐵路客車的運營權。

    中財網援引經濟觀察報報道說，11月30日，經濟觀察報記者從鐵路系統中一位知情人士處獨家獲悉：『新恆基已經就收購股權比例與有關各方達成一致，不出意外的話，北亞集團將不再歸屬於「鐵老大」。』12月2日，北亞集團董事會秘書處人員證實了這一說法，『目前正在等國資局批復包括大慶石油管理局在內的國有法人股轉讓，而相關的社會法人股轉讓也正在辦理中。』

    有分析人士指出：『不知出於何種目的，此次收購依然有很多看不懂的地方。從今年7月底已經達成基本協議到目前，時間已經過去4個多月，仍在審批中，不排除中途生變的可能性。』因為時至今日，離新恆基管理層全面接管北亞集團也已兩月有餘，但有關股權轉讓的公告遲遲未發。

    和新恆基如出一轍的是作為出讓方的六大法人股持有企業也都一致低調示人。本報記者致電所有涉及轉讓的企業問及股權轉讓事宜，包括長虹、海通在內的六方主體都不願正面回答。而記者頗費周折找到的上海美錦科技法人代表也以『事情過於敏感』為由拒絕透露詳情。

    新恆基高管全面進駐北亞

    盡管目前股權還沒有正式完成轉讓，但本報記者了解到，在9月1日北亞集團召開的董事會會議上，已經審議通過了該公司董事長和三位副總經理變動的議案。會議同意劉貴亭(原哈爾濱鐵路局外經處處長)辭去董事長職務，選舉高敬德為公司董事長；聘請王茜女士擔任公司副總經理、曹雪梅女士擔任公司副總經理兼財務總監。資料顯示，高敬德正是香港新恆基國際集團董事局主席，王茜現任新恆基執行董事、首席運營總裁；曹雪梅為新恆基副總裁。至此，香港新恆基高管全面進入公司管理層。

    早在今年7月27日，北亞集團就發布公告稱，東北陸海空聯合運輸有限總公司(以下簡稱東北陸海空)與公司法人股股東黑龍江虹通運輸服務有限責任公司、四川長虹(600839)、海通證券股份有限公司、大慶石油管理局、上海美錦科技有限公司、北京恆瑞投資管理有限公司(以上各方分別持有公司法人股5.59%、1.07%、2.86%、2%、1.54%、1%)進行股權轉讓的意向性洽談，並已基本達成共識。如轉讓事項完成，東北陸海空將持有公司14.06%的股權，取代目前持股9.56%的哈爾濱鐵路局，成為公司第一大股東。

    經濟觀察報記者隨後從哈爾濱工商局了解到，注冊於哈爾濱市動力區中山路160號的東北陸海空總公司，法定代表人為高敬德，注冊資本999萬美元，其中亞太航空運輸?控股?有限公司持股99%，是其主要股東。據了解，亞太航空正是新恆基的全資子公司。

    這也就意味著，股權轉讓完成後，新恆基將是北亞集團的實際控制人。如果收購成功，恆基將成功借殼實現在A股市場上市。這也將成為首例外資入股國內鐵路上市公司。

    股權收購現蹊蹺

    讓人疑惑的是，時至今日，離新恆基管理層全面接管已兩月有餘，但有關股權轉讓的公告遲遲未發。北亞集團證券事務代表唐傑女士對此的解釋是，『相關事項正在辦理中，因為涉及國有股轉讓，需要有關國資局審批，一旦全部手續辦妥，我們將立即公告。』

    有分析人士對此做法表示了質疑：『此前，學者郎咸平曾對這種先入主董事會而後再公告股權轉讓的做法指出，盡管這樣的安排會使新控股股東更好地了解、管理未來的公司；但也有理由相信，這樣的安排實際上為新控股股東在對公司的一些操作中帶來一些便利。』

    上述分析人士指出，作為投資型集團的新恆基的做法確實會讓人產生聯想。北亞集團目前的業績不盡人意，三季度報表顯示，截止9月30日，公司資產負債率高達63.53%，淨利潤增長率為-49.78%。但北亞集團董事會秘書處有關人員表示，『國有股的收購價格以國資局的評估為主。』至目前為止，北亞集團已經披露了2004年第三季度的前十位流通股股東，但前十位法人股股東的公布截至日期仍然到2004年6月30日。讓記者不曾想到的是，六家涉及股權出讓的公司被問及此事都不置可否。

    記者於12月1日與持有股份為1.54%的上海美錦科技有限公司取得聯系，被公司內部員工告知，公司已開會表示關於北亞的投資不能對外透露。而其公司法人代表亦在接受記者電話采訪時，以涉及公司機密為由拒絕回答關於股權轉讓以及與新恆基高層接觸等細節問題。該人士同時表示：『事情很敏感，我們也只是中小股東。』

    而持有其1.07%法人股的四川長虹集團，不僅在公司業績報表中未涉及此項投資，在公司的控股參股企業中也難覓北亞集團的影子。長虹股份證券事務部有關人士同樣拒絕透露任何關於此次股權轉讓細節。

    另一股權出讓方海通證券董事長秘書黃正紅證實，『確實在和有關方面商談北亞法人股轉讓事宜。』但黃表示並不知詳情。

    此次出讓股權最多的黑龍江虹通運輸服務有限責任公司，系哈爾濱鐵路局下屬控股子公司。哈爾濱鐵路局宣傳部新聞科的石科長直言不諱：『北亞的事情太復雜了，說不清楚。』石表示，哈爾濱鐵路局已經不再是第一大股東，『我們鐵路局派出的劉貴亭(原北亞集團董事長)已經有很長時間不和我們聯系了。』在石看來，北亞和鐵路局已經沒有太大的關系。

    新恆基的算盤

    作為一家以香港為基地、以中國大陸為主要投資方向的綜合性跨國投資財團，新恆基和北亞至少在三年前就已經開始密切接觸。該公司更是以『膽大』著稱，早在上世紀九十年代初，高敬德就曾率先改造中國大型機械、鋼鐵、水泥等國有企業，曾被譽為『國有企業醫生』。

    現在，他們把眼光盯准了東北。去年10月，號稱『東北第一樓』的東北世貿廣場在遼寧沈陽破土動工建設，該項目就是由新恆基參與開發建設的；此次收購地處黑龍江省的北亞集團，顯示出新恆基在東北三省逐步北上的策略。除此之外，該集團近期還參與了山西省、河北省的幾個大型高速公路項目，『均是貫通晉中、冀南、魯西北地區的重要乾線。』新恆基集團內部人士透露。

    香港新恆基集團市場部黃先生證實：『新恆基是一家多元化的投資性集團，根據不同的投資領域，新恆基集團分別設立相關業務的控股公司和投資性企業，而亞太航空運輸控股有限公司就是其中之一。』

    此次真正讓新恆基動心的原因則相對簡單，一鐵路系統的人士告訴記者：『首先，北亞作為國內最早上市的鐵路運輸企業，目前擁有的數條高速鐵路客車運營權是一種不可再生的資源。僅從去年的年報就可以看出，北亞集團的貿易業務收入雖然大幅增長，但毛利率僅有7.84%，而鐵路運輸的毛利率居然高達67.95%。雖然公司最近兩年總利潤大幅下降，但未來潛力非常驚人。』