東北網哈爾濱12月9日電 6日，伊春市吳先生帶著他收藏的『中蘇國境鐵路』史料來到《生活報》編輯部，該史料不但有當時負責此項工作的兩國代表的親筆簽名，而且還記載了有關中國長春鐵路的修建情況。據了解，該史料可能是國內僅有的一份。

    今年9月，吳先生在山東省濟南市的一個舊書攤，發現了一本名為『第一屆中蘇國境鐵路聯合委員會會議記錄』的史料，出於興趣，他用120元錢將其買下來。記者看到，該史料用泛黃的牛皮紙包裝，封面上寫有『第一屆中蘇國境鐵路聯合委員會會議記錄』的繁體字字樣。史料內還標注了會議的地點分別為滿洲裡、綏芬河及哈爾濱，開會日期從1951年12月26日至1952年1月26日，從扉頁上看，這份史料分為副本和附件兩份，其中副本分為漢語版本和俄語版本各一式兩份，漢語版本的字均為繁體字，而且為豎排版。

    該史料記載了這個會議各個環節的流程，以及所討論的鐵路如何建設、運輸的貨物如何對接、發生矛盾應如何解決等問題。從記錄上的簽字來看，中蘇代表各有7人，中方的首席代表為糜鏞，蘇方首席代表為烏沙科夫。

    哈爾濱鐵路局檔案史志中心張鳳有表示，該史料上有相關負責人的親筆簽名，並且有校對過的痕跡，由此可以初步認定該史料是原件。張鳳有同時表示，哈爾濱鐵路局建檔的時間是在1962年，而在此之前的檔案尚為空白。這份史料記載了中國長春鐵路的修建情況：自哈爾濱起，西至滿洲裡，東至綏芬河，南至大連，由中蘇共管。從這份史料中不難看出當時的政治背景和歷史痕跡，這對研究中俄（蘇）關系有著很重要的意義。正因為這本副本記載的內容更為翔實，有兩國人員的親筆簽名，且中國只有一本，所以其史料價值比正本還要高.