東北網哈爾濱1月6日電 受新《道路安全法》『終身禁駕』等措施的約束，2004年5月1日後哈爾濱市交通肇事逃逸發案率有所下降，但卻出現了『肇事後逃跑』問題。市交警支隊肇事逃逸偵察科的科長王樂鳴告訴記者，這主要是由於社會救助機制未能建立、強制保險體制沒有落實、『新法』前保險保額與現在的事故賠償額比例嚴重失調造成的。

    據了解，前年市區共發生一般以上逃逸案件77起，造成55人死亡，24人受傷；去年共發生一般以上逃逸案件85起，致使54人死亡，31人受傷，在新交法『終身禁駕』等措施震懾下，發案率變化不大。但『五一』後卻出現了新問題：現場逃逸案件減少，在交警辦案過程中，因相關責任方賠償能力不足致使部分當事人在辦案過程中逃跑，且數量較多。

    據有關部門統計的結果顯示，新法出臺前，哈爾濱市發生亡人事故，肇事方須賠付死者當地人均生活標准10年所需的生活費，城市戶口的死者約為4萬至5萬元，農村戶口的不足3萬元。但現在須賠付20年所需的生活費，一般在14萬至15萬元。5月1日前保過第三者責任險的車輛出事後，獲賠金額上限僅為5萬元，與所賠付金額相去甚遠。

    有關部門在接受記者采訪時表示，只有盡快完善和落實第三者責任險，且使其保險理賠額與『新交法』相適應，並盡快建立社會救助基金，保證傷者能在第一時間得到救治，使肇事者不再有過大的顧慮，纔能將『肇事後逃跑』現象消滅在萌芽中，同時也能減少大量肇事逃逸案的發生。