東北網哈爾濱1月20日電 日前，哈航集團所屬子公司東安動力董事會發布公告，擬實施增資配股方式收購哈飛汽車100％股權，整合成新的汽車集團——哈飛汽車股份有限公司。業內人士稱，哈飛汽車此舉意圖衝出兩次上市未果陰霾，借殼東安動力踏上資本市場運作之路。

    據介紹，之前，哈飛汽車的股東有5家，分別是哈航集團、航空382、東安集團、中航技、深航電子。根據會計師事務所給出的審計評估，截至2004年6月30日，哈飛汽車的總資產是53.16億元，淨資產是12.56億元。

    2004年是哈飛汽車多變的一年，從哈飛集團與東安集團整合成立哈航集團，到哈航集團與昌河集團整合成立中航科工汽車事業部，哈飛汽車一直在整合中尋求突破。然而，這些做法往往被外界認為是換湯不換藥，不能達到優化整合汽車資源的目的。直至此次，哈飛借東安之殼上市纔讓人明白哈飛的多次整合意義深遠。哈飛汽車銷售部負責人張抗洪告訴記者：『近年來，哈飛一直努力上市，但由於客觀原因兩次上市未果，如果此次不實施與東安動力的整合，哈飛汽車上市恐怕還要假以時日。』張抗洪說，借殼上市後可以通過募集資金解決困擾企業的資金問題，這有利於新車型的開發，同時，哈飛與東安整合，真正適應了車機融合的大趨勢，使哈飛具備了成為汽車集團的條件。

    1999年，哈飛中意的研發之路開創出了一條業界頗為認可的中國五大模式之一。此後，哈飛路寶、哈飛賽豹始終堅持這一有自主知識產權、由國外設計造型的聯合之路。堅持走這條路，哈飛因此積累了自己說話的能力。對於強大的進口品牌和合資品牌夾擊的洪流，哈飛是否就此還走這條路？業內人士都十分關注。

    2004年，哈飛與東安終於在中航科工的旗下『情投意合』。兩廠的融合必然經歷陣痛過程，去年5月剛剛整合時，就有不少人擔懮地說，家大業大，兩個一萬多人的廠子合在一起，能行嗎？一些有識之士卻持不同觀點，認為整合並非只是表象上劃一，而應是機理上的統一，這是汽車業發展的必然趨勢。

    業內人士分析說，哈飛、東安是微車領域各領風騷的兩支勁旅，機車一體後，車機可以統一規劃、同步開發，這樣必然有效地縮短產品的開發周期，減少研發成本，有效地提高新車型的研制和開發進度，並有力地保證哈飛新型車和改裝車快速進入市場，也必將進一步提昇哈飛汽車自主品牌形象。當然，更主要的是哈飛借東安之殼上市後必然會在資本市場上長袖善舞。

    據哈飛內部人士透露：重組半年以來，哈飛汽車已經在微車和轎車兩個平臺做了產品規劃的新調整，新的調整將更有利於針對市場迎接挑戰。不僅如此，車機在內部管理上也在有步驟地整合機構，最為顯著的是售後服務網絡正在相並以求快速反應。機車一體後，管理體制正在對接，哈飛汽車掀起的精品工程，正在有效地提高產品質量。同時哈飛和東安動力重組後，哈飛汽車的品牌不會變，哈飛的目標是做國情車，貼近百姓的需求，以此贏得更多的市場份額。