東北網1月25日電 議論了7年之久的燃油稅近日再次受到人們的關注。國家有關部門日前發布報告指出，我國已經制定出征收汽車燃油稅的方案，並將擇機在全國公布推行。燃油稅是否會增加有車族的負擔？對車市會造成哪些影響？記者采訪了有關人士。
車主不必多支出
眾所周知，燃油稅的征收將使汽油價格大幅上漲，但業內人士指出，這筆費用目前不必由車主支付，有車族只不過把本應支出的費用換個名字繳納。
油價在近一年的時間內連攀新高，看得有車族心驚肉跳。而業內人士指出，如果一旦開始征收燃油稅，那麼汽油價格的增幅將不是一成兩成那麼少，按照國際慣例，燃油稅通常佔汽油價格的30%至300%之間。不過我國征收燃油稅之初，增幅應相對較少，而且車主不必多支出費用。按照已經制定的燃油稅政策，只是把現在的每輛汽車要交的養路費轉換成燃油稅。如哈市小型車目前1200元/年的養路費，將被計算進燃油稅裡進行征收。
小型車市場將被激活
業內人士稱，燃油稅帶給車市最大的影響當是那些油耗少的小型車開始熱銷。
國人對於私家車的用途除了要求代步功能外，還在一定程度上包含著炫耀情節，這就能很好地解釋為什麼節油且易操縱的兩廂轎車在中國遇冷，世界熱銷的同類車型還要專門生產尺寸偏大的亞太版。業內人士稱，雖然幾年來小型車市場都是較冷清，但如果開始征收燃油稅，相信將極大地激活這個市場。業內人士給記者算了一筆賬，例如一輛1.3排量的車和一輛2.0排量的車，每百公裡的油耗應相差6昇左右，以每月跑1500公裡計，一個月油錢應相差300元左右，征收燃油稅之後，這個差價可能達到500元甚至更多。一些中等收入的有車族將不得不考慮小型車。
燃油稅出臺尚需時日
雖然國家權威部門再次發布汽車燃油稅已制定完成的消息，但業內人士分析說，由於其涉及的社會層面太廣，仍不是立即能推出的方案。
中國石油天然氣哈爾濱銷售分公司有關人士介紹，早在1994年，有關部門即正式提出開征燃油稅的動議，在1997年全國人大通過的《公路法》，首次提出以『燃油附加費』替代養路費等，擬於1998年1月1日起實施。算來至今已經有11年的時間，距第一次擬實施也已有7年時間，但仍沒有推出，主要是因為非營利性用油的問題無法解決。如農用機械和非汽車用油，由於這部分機動車都不存在上路性，也就無所謂養路費。還有開征燃油稅後，是否繼續允許高速公路收費？燃油稅是在哪個環節征收，是在生產環節，還是在加油站等零售環節？這些問題都讓燃油稅方案的實施一再擱淺。
