東北網哈爾濱2月23日電 23日，就哈爾濱市軌道規劃建設等問題，記者采訪了有關部門的負責人。據介紹，哈市輕軌建設目前尚不可行，而地鐵建設已經列上日程，預計將於今年年內開工。

    輕軌建設只是提案

    哈爾濱究竟建輕軌，還是建地鐵，是老百姓比較關心的問題。這位負責人說，哈爾濱建輕軌只是一個提案，還沒有列入規劃，近期也沒有建設的可能性。

    建輕軌要利用城市現有的鐵路設施，而哈爾濱市市區中現有的鐵路軌道或已廢棄，或正在使用，不能形成網絡。他認為，所謂對鐵路網絡的改造利用，不但不能改變路軌在地面的分布，起到緩解交通壓力的作用，而且政府所要投入的人力、物力，需解決涉及的附帶問題，都是難以想像的。從其構想圖與地鐵的規劃圖中也不難看出，其對市區的覆蓋也根本達不到要求。

    地鐵建設迫在眉睫

    據介紹，哈爾濱市的地鐵建設已經進行了長時間的調研和准備。作為省會城市，東北亞重要的國際商貿中心，我國重要的老工業基地，哈爾濱建設城市快速軌道交通，對實施城市總體規劃及城市綜合交通規劃、改善寒冷地區惡劣的交通環境、振興東北老工業基地，促進城市可持續發展都有重要意義。

    在哈爾濱市申辦大學生冬季運動會時，黑龍江省承諾在大冬會舉辦時要提供良好的交通環境，其中就包括地鐵建設。對此，國家也給予了高度重視，國家發改委的主要領導還在年前來哈進行視察，並表示『條件已經成熟』。為了保證2009年大冬會時局部投入使用，哈市地鐵建設今年啟動已是大勢所趨。

    該負責人稱，先期建設的一號線和三號線的兩段地鐵建成後，將大大緩解哈市交通緊張的局面，大直街、和興路堵車問題將不復存在，居民冬天出行也將不會在瑟瑟冷風中等車。

    有能力處理工程防水

    該負責人稱，工程前期准備相當充分，技術力量儲備雄厚，一切歷史問題都可迎刃而解。比如，對7381工程個別地點滲水嚴重問題，工程中將實施嚴格的防水處理，建立防水層。對地鐵離地過深（21米以上）問題，該負責人講，只要配套設施跟得上就可解決，莫斯科地鐵離地百米，一樣好用。