東北網哈爾濱3月15日電 哈爾濱市公路客運站是全國大型樞紐中心站之一，現有班車營運線路368條，總營運裡程12.5萬公裡，覆蓋全省，輻射吉林、遼寧、山東等6個省，北京、天津2個直轄市，年運送旅客1370萬人次。可是目前哈市的部分客運站的基礎設施滯後，缺少具體有規模性的客運站，有站無捨、馬路發車現象依然存在，停車場不足的問題也比較突出。為此，客運總站積極向有關部門協調，從今年開始將陸續對道外站、大橋站、教化站進行新擴建，並且在未來幾年在江北新建客運站。

　　現狀———

　　有站無捨馬路發車

　　8日13時50分，記者來到道外客運站。一進客運站，就看到各條線路的客運班車整齊地排在院內。可是院內環境卻相當簡陋，路面坑窪不平、泥濘不堪。整個大院只有一排簡易的小平房，供站務人員工作和乘客候車使用。

　　道外站的高站長告訴記者，目前道外站屬於臨時站捨，因為硬件設施不到位，所以環境十分艱苦。『有站無捨』給他們的工作帶來了很多的困難，站務人員都是露天作業，不論冬夏，在外面一站就是一天。夏天的時候，一刮大風，站務人員滿臉滿身都是灰。

　　14時30分，記者又來到教化客運站。這裡是純粹的馬路發車站，客運班車都按照站點停放在馬路兩邊。據教化站副站長張國斌介紹，教化站站捨狹小，無停車場，多年來一直在馬路上發車。在2000年以前，因為沒有固定的站點停車，這一地區經常出現交通擁堵現象。後來經過交警部門的協調，固定了站臺，交通擁堵現象纔得以解決。但是旅客在這裡根本沒有候車的地方，只能直接上車。站務人員也全部是露天作業，多年的工作，很多站務員都得了風濕病。

　　改變———

　　擴建四大客運站

　　記者從哈市公路客運總站了解到，目前道外站的前期籌備工作正抓緊進行，工程可行性研究已通過專家論證，預計今年破土動工。建設總面積為20317平方米，客運站5089平方米，地下車庫8581平方米，建設資金約16650萬元。

　　教化站主要是發往呼蘭、雙城、肇東方向的短途班車，現在客流量日均7000人次。雖然該站距離南崗站較近，但已形成固定的客流和班次，加上離哈爾濱火車站近，更便於短途旅客的換乘。公路客運總站根據這個特點，已經向有關部門提出建議，准備在教化站原址興建教化站，將其作為南崗公路客運站的附屬站。這樣既解決了南崗站候車和停車的壓力，又可以成為南崗站的一個補充。預計建站投資額為1500萬元。

　　隨著建設客運站規模思路的變化，哈爾濱城市建設規劃也在發生著翻天覆地的變化。特別是車輛廠動遷後，大約100萬平方米的建設用地被上海『愛建』集團公司購買。『愛建』集團的進入使公路客運總站產生了新的建站思路，如果能將全省規模最大的客運樞紐中心站建在公路大橋附近，就會與『愛建』新城的規劃形成互補、客流互動的格局。目前此方案已經得到省交通廳領導的應允，具體問題正在進一步商討中。

　　此外，客運總站還准備在江北興建客運站。江北客運站的建設將與松北開發區總體規劃結合起來，按照輕重緩急、逐步擴充、一次規劃、分期實施的原則進行建設。據介紹，江北客運站的建成選址首選在202國道旁，重點解決現發往北部線路車停靠及目前江北旅客的出行問題。目前江北收費站撤銷後，可充分利用收費站辦公樓及場地作為江北客運站地址的首選。擬征用土地20000平方米，建候車室及附屬用房2000平方米。擬定總投資控制在2000萬元左右。