東北網3月19日電 隨著鐵路部門撤並調整工作的開始，哈站周邊的改造建設工程也納入了人們的視線。18日，記者從哈市有關部門了解到，按照哈市車站廣場建設總體規劃，火車站周邊也要進行大規模拆遷改造，不但南站布局要調整，還要建設北站。未來總用地27.68萬平方米的車站廣場將有效解決該區域人流車流疏散難、環境秩序較混亂的問題。

　　　　南站廣場：重劃停車場、休閑區、出站口

　　現有的哈南站廣場中央設有社會車輛停車場，右側設有一個出租車停車場。由於車站只有一個出站口，一到外地旅客列車進站時間，各種車輛擁擠在這裡，廣場及其周邊道路就會形成栓堵，人車來往極不方便。

　　規劃中的南站廣場面積約有2萬平方米，具有三大亮點：其一是人與車形成了隔離，廣場兩側各設置一組公交站臺，布置成港灣式停靠，右側專門闢出一片區域，按性質區別設置了『出租車停車場』、『社會車輛停車場』和『郊區車輛始發站』，使人流和車流實現了匯聚點的轉移；其二是廣場環境更人性化，增加了大片的綠化帶，拆除了種種鐵柵的封堵，彩磚和彩燈將廣場了裝點成了休閑區；其三是增加了雙側出站口，在地下空間開闢兩橫四縱地下過街通道，確保地下空間人行交通24小時暢通，開闢了新的出站泄洪通道。

　　此外，整個車站建築的立面也將進行改造，從三個獲獎方案看，建築整體結構都沒有改變，但均有景觀性發展趨勢，立面采取了玻璃化處理，使其更具都市氣息，邊線則突出了城市淡黃色的基本風格，使其保持了歐化建築的特點。

　　　　北站廣場：伊維爾教堂閃亮登場

　　北站廣場建設是車站廣場建設的主角。據悉，這一區域規劃建設面積達到13.7萬平方米，廣場集散面積達到2.6萬平方米，主要用於分散道裡區、道外區和松北區的客流。建設北出站口的同時，還將對伊維爾教堂周邊進行改造，建成以教堂為主體，集旅游、休閑和景觀功能為一體的綜合性廣場，充分展示哈市的歷史風貌、建築文化。

　　據了解，1898年，隨著東正教的傳入，沙俄在哈爾濱修建了尼古拉大教堂、聖母昇天教堂、江畔聖母領報教堂、伊維爾教堂和索菲亞教堂等。霽虹街的伊維爾教堂建於1907年，為隨軍教堂，曾與索菲亞教堂合稱為『姊妹』教堂。它不僅是沙俄侵略者鎮壓哈爾濱義和團運動的重要歷史見證，也是日俄戰爭的重要歷史見證。

　　伊維爾廣場位於道裡區霽虹街、工廠胡同、警校胡同及哈鐵水電段圍合的街區，規劃建設面積4.48萬平方米，其中綠化面積1.57萬平方米，鋪裝面積2.91萬平方米，地下工程面積2.91萬平方米。在廣場的三個方向，還將建成三個與車站直接相連的地下出口，其中一個就在地段街口。

　　　　車站周邊：老房拆遷打通斷頭路

　　據悉，規劃建設中的車站廣場停車場總面積達到2.5萬平方米，綠化面積達到3.6萬平方米，道路面積達到3.5萬平方米。北站建成後，候車室的面積也將達到3.5萬平方米。這些規劃建設用地，除南站一部分為既有改造外，其餘大部分都要涉及征地建設，是一項頗為浩大的工程。

　　車站廣場建設規劃模型清楚地顯示，以主乾道線為界，在霽虹橋、霽虹街與海城橋封閉的一片區域裡，改造後除修繕後的教堂區，將不再有民用和企業建築。鐵路部門的水務段園周圍的棚戶，南側三層服裝廠，西側制藥廠計劃處等。一面街將進行延伸，穿過果菜市場、霽虹橋後，與穿過海城橋的安寧街貫通。斷頭路的打通也將涉及征地，霽虹橋北端右側一線的民居和單位，將涉及動遷，海城橋兩側的格局也將發生變化。

　　18日，記者對拆遷區域進行了走訪。在伊維爾教堂周邊，記者看到，這片陳舊的居民區裡泥濘不堪，棚戶區和廢棄的小工廠夾雜其間。伊維爾教堂正面掛著兩個公司的牌子，下面和周邊牆體上建著兩三個破棚子，建築立面破損相當嚴重。看到記者出示的規劃圖景，一些老百姓驚訝地說：『可真是地覆天翻了。』

　　　　周邊居民：不再受探頭道線困擾

　　在撫順街頭記者看到，從哈爾濱機務段哈爾濱分段探出了一段有20米長的路軌，上方架著專用電線，可以看見電線中間掛牌子大字注明：有電、限高4.5米。據了解，這段道線還是百年中東老線的一部分，隨著城區建設的發展，長長的鐵軌被扒除後就剩下了這一點兒，可由於還擔負了車頭調頭、入庫的任務，一直還留著。

　　附近居民反映說，這裡隔三差五就有機車倒車入庫，來回間車笛長鳴，即使睡著了，也會被驚醒。每到16時以後，在這裡調頭的機車就會造成堵車。在此居住了十幾年的張大爺介紹說，這裡是個無人看守道口，沒有護欄，現在有專職防護員還好點，以前就發生過幾個人過道口時不注意被軋死的事。『現在大型機車大都停靠在哈南站(哈達屯附近)，在這裡倒車的一般就是導站車和貨場小車頭，對附近居民影響已經不大。』一機務段工作人員如是說。

　　站在海城橋頭，記者看到機務分段裡不但線路密集，而且軌距不夠，電力機車入庫修理、轉線調頭時，還必須用這段路軌。據了解，以往因為資金等原因，探頭道線無法拆改，而今整體搬遷，一切問題也就迎刃而解了，附近居民也將不再受苦。

　　　　道裡市民：擔心搬遷會留尾巴

　　針對周邊改造一事，道裡區的一些居民也提出了異議，他們說哈爾濱車輛廠搬遷改造時也搞得萬眾矚目，可剩下的萬米廢棄道軌，如今還橫跨在道裡的主乾街路和密集居民區中，周邊形成了垃圾場、菜市場。車站廣場的拆遷和建設會不會也是這個老樣子？

　　據悉，哈爾濱車輛廠搬遷改造是此次車站廣場搬遷改造之前，最大的一次鐵路專用道線搬遷改造工程。位於道裡區城區中心地段的該廠，佔地面積83.6萬平方米，始建於1898年，已有百年歷史，主要負責鐵路貨運車輛制造及維修養護。受該廠佔地的影響，致使市區多條道路成為斷頭路、卡脖路，特別是工廠生產專用鐵路線橫穿撫順街、新陽路、安國街、河圖街四條主要乾道，嚴重制約城區交通發展。搬遷後雖然少了工廠排放的煙塵、廢氣、廢水等工業排放物的污染，但廢棄道線並未撤走，帶來的麻煩也沒有少多少。

　　據悉，車站廣場改造是城市發展十年大計，規劃涉及的線路搬遷也不會留下尾巴。因為當廣場開始建設時，現有機務分段的路軌區域，屬廣場建設區，部分還將成為北站前的停車場和行車路，車站廣場建設將全面扮靚哈站周邊。