東北網哈爾濱4月12日電　截至11日15時，在吉林扶餘發現的百年蒸汽機車打撈工作已經接近尾聲。隨著機車被打撈至地面，有關專家對它墜河原因的探究結果也漸漸明朗。

　　根據有關專家測量的百年機車的一些數據，顯示其軌距為1.542米。據此，吉林省考古研究所文管部主任李東分析認為，在我國鐵路歷史上，沙俄建的鐵路軌距是1.542米，而1937年日軍全面侵華後，主要乾線的鐵路都被改成了日本通用的1.435米，這種軌距沿用至今。火車墜毀時間應該在1903年到1937年之間。

　　李東認為，這輛老機車應該是屬於沙俄軍隊的。理由是：從現在火車標牌上顯示出的資料來看，除了能認定火車的出廠日期為1898年8月之外，上面的序號也恰恰是當時美國為沙俄定制的那批火車的編號；另外，從隨火車頭出土的車上拉的鐵軌上「1904」的字樣以及很多俄文字母顯示出的信息都與1903年沙俄開始在此修建鐵路拉林河大橋的時間相符。

　　黑龍江省社會科學院研究員李述笑在接受本報記者采訪時分析認為，百年機車墜河時間應該在1904年至1916年間。理由是，1916年，鐵路上行駛的機車開始使用電燈照明，蒸汽機車不再使用煤油燈，而在火車出土現場發掘出煤油燈，這就把火車墜河時間推到1916年前；再者，就該機車使用劈柴為燃料分析，其墜河時間不會晚於1916年，因為1903年起紮賚諾爾煤礦開采，從此鐵路行駛的機車燃料逐漸被燃煤取代。

　　關於火車墜河原因，李述笑認為不是水災就是事故。據史料記載，1898年和1903年拉林河地區發生兩次大水，其中1903年的大水淹沒了大批莊稼，『可能是水患衝跨木橋，致機車墜河』。

　　據《扶餘縣志》記載，『1932年，夏季大雨，河水猛漲，蔡家溝附近鐵路衝毀五處。』1903年7月20日《濱江時報》報道：『中東鐵路南路(哈爾濱至長春)第二次客車，昨晨行至五家子雙城堡間橋上出險』，『據傳日前大雨後，鐵道路基即見松動，而肇事地點鐵道左面之道釘復已脫落十數枚，急行車行經此地，即肇慘禍，傷者共十一人，計華人五名，俄人六名。』目前很難斷定本次小火車墜河，就是這次報道中提及的。