東北網哈爾濱7月12日電 由巴西航空工業公司控股、哈航集團參股的哈爾濱安博威公司成立兩年多來，中國工人的裝配技術水平迅速提昇，目前基本實現了飛機裝配的本土化。

　　日前，哈爾濱安博威的飛機裝配現場裝配ERJ145飛機的工位上，基本上都是中國工人。正在忙碌的結構裝配工楊振宇說：『大部分的飛機裝配工作都是由中國工人自己完成，基本達到了裝配技術上的本土化。』

　　安博威對外提供了這樣一組數字：從2003年下半年裝配第一架ERJ145支線客機到2004年底交付第五架機，需要巴航技術工人參與裝配的平均人數從54.6人已經減少到6人。而且目前一直保持著這個數字，也就是說，大約94%的裝配工作都是由中國工人獨立完成的，只是在噴漆、密封、排故、檢驗等幾個關鍵環節還需要巴航工人的參與。

　　哈爾濱安博威副總經理蔣達說：『安博威成立之初，哈航集團為安博威選派的技術工人都具有一定的航空制造技術，人員素質較高，技術水平提高較快。同時，在人員培訓上，安博威投入大、起點高、見效快。所有生產、質量管理和技術人員、操作工人都要經過至少4個月的培訓。其中包括2個月的國內理論培訓，由巴航派專職教員來安博威授課，還有2個月赴巴航ERJ145生產線的在崗培訓，使中國工人切身體會巴航的飛機制造流程，從而迅速掌握裝配技術。』

　　據介紹，哈爾濱安博威采用的是巴航先進的管理模式，在生產管理上突出精益化，在質量管理上突出人本化。在飛機的制造過程中，ERJ145飛機生產是以工位為工藝界面劃分基礎的，而不同於其它航空產品生產以系統為工藝界面基礎的做法。工長負責其工位所有系統的裝配工作，避免了現場多人指揮、職責不清、效率低下的情況。在生產現場，大到幾米高的飛機部件，小到黃豆大小的螺絲，都按類別、分型號地擺放在現場。工人在裝配時，隨時可以拿到所需的零件，不僅提高效率，而且有效地減少了差錯率。

　　在質量管理上，除了有與巴航一致的質保體系作為質量保障外，他們采取的以人為本、誠信為本的管理理念已深入員工心中，並已成為公司交付優質飛機的保證。據介紹，在安博威，一旦員工在裝配工作中出現失誤和差錯，公司不是采取簡單處罰的方式處理，而是要求和鼓勵員工向檢驗人員和主管主動報告問題，並進行積極的查找和改正。這一做法，有效地防止了員工因怕處罰而隱瞞錯誤不報，造成飛機存在安全隱患的可能，同時也增強了員工的質量責任感，提昇了團隊的凝聚力。安博威生產的前兩架機經過巴西航空工業公司的嚴格檢查後得到好評，其質量超過了巴航飛機制造質量的平均水平，同時，從目前已經交付的飛機在各航線上運行的情況看，ERJ145在航空公司的遷派率也超過了巴航所交付的飛機的平均水平。

　　目前，安博威公司為東方航空公司生產的第一架機已完成噴漆和機翼、平尾及發動機的安裝。現正在進行飛機電器部分的總裝，預計八月份將交付用戶；第二架、第三架機也在緊張的裝配之中。