東北網7月20日電 高科技網絡數字信息監控手段俗稱『電子眼』，在城市管理中扮演著越來越重要的角色：7月5日4時47分，哈爾濱市省政府交通崗下發生了一起重大交通事故，監控錄像在此起交通肇事案調查中發揮了關鍵作用———

　　新聞回放

　　7月5日4時47分，哈爾濱市省政府交通崗下發生了一起重大交通事故。一輛翻斗貨車闖過紅燈，將一輛捷達出租車撞毀，出租車司機當場死亡，一名乘客受傷。肇事全過程被動力區城市網絡數字化管理指揮中心的監控錄像錄下。警方調查中，本欲抵賴的肇事司機面對城管指揮中心提供的錄像啞口無言，最終被公安機關刑事拘留。

　　視力能看清地上煙頭

　　監控錄像，俗稱為『電子眼』。人們都知道交警部門所設的『電子眼』。與交警部門的『電子眼』相比，動力區城市網絡數字化管理指揮中心的『電子眼』融會了更多高科技手段，『管事』也更豐富。據了解，目前在哈爾濱市，只有動力城管部門安裝了以監控巡視系統為主體的城市網絡數字化信息管理體系。

　　7月12日，動力區城市網絡數字化管理指揮中心監控大廳。隨著監控人員輕點鼠標，在控制臺前的電視牆上，分布在全區的19個監控點位的場景一一進入記者的視線。用鼠標調整焦距，監控點位的畫面中可以從整個停車場場景，到局部的某一個車輛，還可以再放大，甚至很清晰地看到了停車場內一臺轎車的車牌號。指揮中心負責人張春曉對記者說：『監控攝像機的鏡頭是22倍的變焦鏡頭，分辨率達到480行，能清楚地看到地上的煙頭。』

　　監控人員還給記者演示了一回『大挪移』。原來，每個監控點的攝像頭都可以360度旋轉，隨著監控人員點擊鼠標，監控點周邊的一景一物都盡收眼底。以攝像頭為中心，監控半徑500米，其監控面積之大可想而之。

　　頻率每隔一小時掃描一次

　　目前，動力區網絡數字管理指揮中心這一監控系統涵蓋19個監控點位。以動力廣場為核心，以和平路、哈平路、三大動力路、和興路4條交通乾道為骨架，形成『一點四射』的監控網絡。此外，該監控系統還輻射到省政府廣場、母親廣場及10條一、二類街路，總監控覆蓋面積達120餘萬平方米。

　　指揮中心每天每隔一小時對19個監控點位范圍內的城市道路情況、園林綠化情況、環境衛生情況、市容市貌情況等城市管理內容監控巡視一次，將城市管理監控工作精細化至每條街路、每株樹木、每個井蓋，及時發現問題，及時解決處理。同時，還對社會治安、交通肇事等進行監控協助管理，對與群眾生活密切相關的供水、供氣、供熱、供電、公共交通等行業發現問題協調解決。錄像資料在硬盤自動存儲保留15天，對有價值的重大事件，單獨提取，長期存儲。

　　長期以來，『人海戰術』是城市管理的『傳統』。每天，投入大量工作人員和車輛『拉網』巡查。因工作量大很難巡查到位。指揮中心成立後，改變了傳統工作方式，利用監控設備科技含量高、覆蓋面積大的特點，變被動受訴為主動出擊，自查發現處理問題。

　　監控人員找出一段錄像給記者播放。2月11日2時47分，一出租車司機將和興路主輔路之間的分車綠籬撞毀。過了不久，畫面上就看到指揮中心出動應急直屬隊趕到事發現場，將酒後駕駛的司機抓獲，追繳綠籬賠償金。

　　主診城管治安交通

　　亂貼亂畫被稱為『城市牛皮癬』，記者在監控大廳看到了一段錄像資料：今年3月23日3時28分，指揮中心夜間值班人員通過監控發現，在動力區樂松廣場有一人正在向公共設施上粘貼小廣告，指揮中心立即出動應急直屬隊，僅用5分鍾就到達現場，將這個違法分子抓獲，移交給執法部門。據悉，在哈爾濱各城區，目前只有動力區各主要路段的建築和公共設施上很少發現那些令人生厭的小廣告。『電子眼』正是診治『城市牛皮癬』的克星。據指揮中心人員介紹，自今年1月起至今，已抓獲處理亂貼亂畫違法案件21起，抓獲違法分子29人。

　　據介紹，動力區城市網絡數字化管理指揮中心通過『電子眼』掌握著大量信息資源，除了城管行業內的，還包括治安、交通等這些職責外的問題。資源被有效整合，初步實現了資源共享。

　　從2004年9月起，陸續投資120萬元的城市網絡數字化管理體系運行以來，動力公安分局與之聯網，給公安工作帶來極大便利。2004年10月11日，在動力廣場環島發生了轟動一時的環衛工人被微型面包車嚴重撞傷事故，事故的全過程被中心監控人員錄制保存，為交警部門認定事故責任提供了寶貴依據。今年上半年，指揮中心共為交通事故責任認定提供了205條錄像資料。

　　常聽省交通廣播電臺的司機都會對動力區城市網絡數字化管理指揮中心這一『信息員』的名稱很熟悉。指揮中心通過『電子眼』監控為交通臺提供了動力區主要街路的路況信息，為保障動力區街路交通順暢，方便百姓出行創造了便利。不少出租車司機給指揮中心打來電話感謝中心為他們提供了准確的路況信息，讓他們不走冤枉路，多拉快跑多賺了錢。

　　今年1月份至今，指揮中心共處理各類案件960件。他們今年上半年處理的案件數與去年全年相比，多出660件，是去年全年處理城管案件的3.2倍，投入的人力卻只用了以往投入的十分之一。

　　據了解，動力區的這套監控系統目前還只能覆蓋該區的主要乾道及廣場，二類以下街路是監控盲點，仍需依靠人工巡視的傳統做法。