東北網8月18日電 近一時期，由於國際油價不斷攀昇，導致國內成品油市場批零價格倒掛，促發國內成品油供應緊張狀況加劇。黑龍江省也同樣面臨著這樣的情況，中石油為了保證其下屬的加油站有油『喝』，只好犧牲一些民營加油站。目前，哈爾濱、牡丹江、七臺河、鶴崗等城市的部分民營加油站因無油可『喝』面臨歇業。

　　17日，哈同高速公路上的一民營加油站的負責人李先生告訴記者，他的加油站明天開始就要因為沒油可加而被迫歇業了，現在只是靠一些庫存油來維持。幾天來他一直在為上油奔波，前幾天還有油，可是價格是零售價，如果加上運費，不但不掙錢還得賠錢。17日他又跑了一圈，連零售價的油也沒有了。李先生說：『沒有油我的加油站只能關門歇業。』

　　記者從有關部門了解到，我省共有1600多座民營加油站。2004年10月1日起，我省所有的民營加油站必須從中石油、中石化的18家乙醇汽油調合廠進油。隨著連日來國際油價不斷攀昇，促發國內成品油供應緊張狀況加劇，中石化、中石油的油源出現不足，其下屬的成品油銷售公司采取了保自家加油站的做法，致使社會其他加油站先是得到限量供應，然後就是斷貨無油。

　　省地方石油協會會長趙友山說，目前我省的民營加油站大多數都『喝』不到中石油供給的成品油。黑龍江作為產油大省，不應該缺油，但因為石油都被中石油調到南方，目的是擴大其在南方的影響力和市場份額，而且售價要比供給本地油企低500元/噸左右。中石油寧可少賺錢也不給本地民營油企供油，就是為了擠垮本地民營油企，實現其更大的壟斷。

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　　無錫一些社會加油站歇業

　　據《無錫日報》報道16日，家住無錫張涇的居民華先生推著摩托車來到附近的涇北加油站加油，但門口樹立的『無油出售停止營業』的牌子讓他頗為沮喪。而此前的14日，涇北加油站已實施限量供應，摩托車加油一次封頂10元。『成品原油很緊張，關鍵是批不到油，甚至錢已付，油還未到。沒油，乾脆只能關門了。』知情人士透露。

　　到無錫各處轉轉，記者發現中石化、中石油所屬的加油站供應還相對正常，但一些私營的社會加油站因汽油脫銷已紛紛歇業。

　　珠海出現排隊搶油現象

　　據《南方都市報》報道由於油庫庫存減少，同時外地車輛也來加油，使得珠海市的原油供應更加吃緊。16日，珠海市區24個加油站僅有10個供油，排隊搶油現象終於在珠海出現了。

　　16日17時許，記者在桂花北路近九洲大道口的華南大華加油站看到，加油站前面的桂花北路上，原本兩車道的北行車道臨時增加到三車道，其中靠邊的兩車道排滿了四五十輛等候加油的車。等候加油的王姓出租車司機稱，從7時開始，加油的車排隊一直排到九洲大道口，致使堵車整整一天。

　　油荒預演敲響汽車社會警鍾

　　據《南方日報》報道分析國內一些城市近期遭遇『油荒』的原因，短期因素有進入燃油消費旺季、臺風阻礙運輸、從7月1日起使用歐Ⅲ標准的清潔汽油等；長期因素則是國際油價持續走高，對國內燃油供應體系帶來嚴重衝擊。雖然可以預計，隨著各地有關部門緊急從運輸、調配等各個環節增加供應量，一些城市的『油荒』應該不會長期持續，但是記者認為，國內部分城市出現的這次『油荒預演』，還是給我國汽車社會敲響了能源警鍾。

　　從大背景看，2004年中國已經超過日本，成為全球第二大石油消費國，石油的對外依賴度超過40%。同年中國汽車產銷雙雙超過了500萬輛。專家預計，我國汽車產銷量和對原油進口的依賴程度將越來越高。在這種情況下，建設節約型汽車社會已經成為政府部門迫在眉睫的任務。

　　由中國科學院中國現代化研究中心中國現代化戰略研究課題組撰寫的《中國現代化報告2005》指出，21世紀前50年，中國經濟現代化面臨10大挑戰，其中第二個挑戰就是『資源和能源的持續供應』。該報告還提到，如果中國的人均汽車擁有量追上美國，中國的道路上就會奔跑著6億輛汽車。果真如此，『油荒』將成為災難性的現實，6億輛汽車的尾氣排放將給環境造成巨大的破壞，汽車與農作物爭土地的結局也將造成糧食短缺等諸多問題。

　　目前，國內汽車消費者耳熟能詳的一個詞匯就是『高油價時代』。當消費者口袋裡揣著錢卻在加油站加不到油的時候，節約對我國汽車社會的必要性和緊迫性纔能完全顯現出來。