東北網8月23日電 俄羅斯今年出口至中國的石油預計供應量下調30%，加劇了黑龍江省一些本已『飢腸轆轆』的石化企業的『飢餓感』。

　　『如果俄方原油供應量下調至700萬噸，對企業影響會較大，今年年初計劃加工俄羅斯原油100萬噸左右，而截至6月末企業僅完成42萬噸，今年肯定是要「掉」計劃。』中國石油哈爾濱石化分公司營銷調運部副主任王曉旭說，『從目前滿洲裡原油到貨量看，下半年恐怕連42萬噸都完不成。』

　　中國石油哈爾濱石化分公司2000年4月在國內石化企業對加工俄羅斯原油普遍不認可情況下，成為黑龍江省第一個『吃螃蟹』的企業，目前公司俄羅斯原油實際加工量位列黑龍江省之首。王曉旭介紹，俄羅斯下調對華原油供應量，不僅由於俄方原油運輸成本增加，還有俄方運力不足的原因。

　　據介紹，由於受鐵路運輸能力的制約，俄方原油集散地無法達到向滿洲裡口岸全年運送1000萬噸原油的計劃。王曉旭介紹，俄方列車目前分兩部分，一部分為企業自備列車，另一部分為鐵路列車，原來尤科斯的列車最多，能佔到口岸俄羅斯車皮總量的近80%，而現在有尤科斯標記的車皮只能佔到1／3左右，其它車皮大都為俄方石油公司租用的『雜牌軍』，這也勢必增加了運輸成本。

　　王曉旭說，由於總體資源不足，同類石化企業加工量無法達到飽和狀態，大慶油田逐年減產，俄油無法保障，規模較小的煉廠只能想方設法降低生產成本，而『加工量越小，生產成本越高』本身又是一對矛盾，企業只能考慮增加終端產品的附加值，延長化工產業鏈條。王曉旭頗感無奈地說，『大慶原油的逐年減產，意味著我們從大慶油田「分羹」機會逐年減少，而中東原油成本又過高，將來俄羅斯原油似乎是企業生存的唯一希望。』

　　黑龍江省社會科學院東北亞研究所所長宋魁說：『如果俄方出口中國原油供應量下調30%，對中方石油加工企業會有一定影響，但只是暫時現象；就目前來看，俄羅斯遠東地區原油運輸成本較高，對於一些俄羅斯石油公司確實感覺得不償失。』宋魁說，鐵路運費過高等問題已給俄羅斯原油出口造成不利影響，俄內部也在進行調整，從長期解決中俄兩國石油運輸問題著手，首選還是修建石油管道，以利於降低運輸成本。