東北網哈爾濱8月23日電 目前，哈爾濱城市汽車數量激增，尤其是私家車的增長速度更是驚人。據悉，哈爾濱市有機動車近40萬輛，在冊的私家車已達十幾萬輛，私家車年增長率超過15%。汽車數量的增加催生了停車場經濟的蓬勃發展，商業經濟的增長受停車業牽動的跡象明顯加大，停車業正迅速成為一個新的經濟增長點。

　　哈市道裡區商業中心、南崗區商業中心、動力區商業中心等幾大城市商業集中區都面臨著車位緊張和停車難的困境。記者在南崗區建設街、東大直街、果戈裡大街圍成的商業區看到，停靠在這一帶的私家車、出租車在人行道上從大直街口一直排到亞細亞影院門前，把這一帶圍得水泄不通。在哈市道裡區由索菲亞教堂和中央大街連起的大商業圈地帶，在該區域只有哈一百、曼哈頓商廈擁有少量地下停車位，且只夠停幾十臺車，中央大街附近大多為咪表停車，車位超不過150臺。而該商業圈每天車流停靠在15000-20000輛次之間。

　　商業地帶停車設施不配套、車位稀缺，極大地限制了商家的客流量攀昇空間。隨著市場需求的增大，『停車經濟』自身的含金量顯現出來。據了解，目前，哈市停車業的市場行情是，咪表停車每半小時4-5元不等，社會停車場每臺車無論停多長時間，大多收3-5元。哈市現有咪表停車位接近2000，每天按8小時車位停靠計算，每個咪表每月收入可達2000元，全部咪表月收入達400萬元。而目前社會收費停車位，一個車位約8平方米，一個車位每天約停放20臺車次，算下來，一個車位一天就可收費約60-100元。這意味著，8平方米的空間，每個月進賬可達到1800元-3000元，效益相當可觀。居民小區的車庫和車位含金量也很誘人。據了解，在哈市開發區的一個居民小區，一個地下車位售價為8.5萬元，一年租金則是5000元-6000元，哈市埃德蒙頓路邊一新建小區12平方米車庫售價達10萬元，公開銷售搖號時竟然排起長隊。

　　有關部門統計顯示，哈市現有各種停車場接近1100個，可容納近5萬輛汽車，停車場的增長幅度基本停滯不前，稀缺的停車位和激增的汽車數量之間存在巨大的反差，停車經濟利潤空間巨大，將成為新的經濟增長點。