東北網哈爾濱9月2日電 9月1日零時起，哈爾濱市政府公告要求拉殘土車必須加蓋密閉運輸的期限已到。遺憾的是，在規定時限內，全市千餘輛殘土車，僅有一輛車按照要求加了蓋。從1日起，城管執法人員將分赴各建築工地設卡檢查，對未加蓋的殘土車予以滯留處罰。

　　今年4月6日起，本報接連推出《『瘋狂殘土車』———哈爾濱公害何日除？》、《『瘋狂殘土車』———斑斑劣跡全記錄》、《『瘋狂殘土車』為何難根治———是法規缺失還是執法不嚴？》、《兄弟城市怎樣治理『瘋狂殘土車』》、《市民疾呼：迅速行動根治公害》5個整版的系列報道，對『瘋狂殘土車』超速行駛、闖紅燈、沿街撒落殘土、交通肇事等問題全面曝光，在市民中引起強烈反響，也引起城管、行政執法、綜合整治、公安交警等部門的重視。

　　4月15日，市管網建設管理協調辦公室決定：推行渣土、材料硬封閉式車輛運輸，未經硬封閉的運輸車輛，不得進入管網建設工地進行殘土、砂石運輸；建設單位在組織招投標時，要將車輛硬封閉運輸納入招標文件。

　　8月23日，市政府在《哈爾濱日報》發布《關於加強建築垃圾運輸管理的通告》，要求從2005年9月1日起，沒有加裝密閉化運輸裝置的『殘土車』，不允許拉運建築垃圾。同時，哈爾濱市確定了9個廠家為殘土車加裝密閉化運輸裝置定點改裝企業。據測算，這9家企業加裝生產能力每天可達100輛以上，如果實現滿負荷生產，全市千餘輛殘土車10天左右即可全部完成改裝。

　　然而，雖然有關部門專門向施工企業、運輸單位送達了市政府《通告》，給從事建築垃圾運輸的單位、車主發出了通知，但截至9月1日，全市沒有任何企業和個人到審批窗口申辦相關許可。

　　據了解，早在去年春天，哈爾濱市建委、城管局、公安局、環保局、技術監督局等五部門聯合下發過《關於拉運基建殘土車輛加裝密閉化運輸裝置的通告》，並確定了6個廠家為定點改裝企業。但『通告』發布後，沒有一輛殘土車做密閉改裝。

　　今年，定點車輛改造企業增至9家，定點企業在購買原材料、檢修設備等方面都做了充分准備。然而，9個廠家中，只有江西特種汽車改裝公司在8月27日完成了一輛殘土車的改裝。此間，雖有上百位殘土車車主諮詢改裝事宜，但都遲遲未動。

　　記者了解到，哈爾濱市唯一一輛加裝密閉運輸裝置的殘土車車主名叫於惟軍。於告訴記者，在進廠改裝前，別的車主都提醒他說『如果抓的緊再改也不遲』，一番猶豫後他還是率先把車送進了改裝廠。現在，他的改裝車在殘土車中格外顯眼，有些人甚至挖苦他『能顯大眼兒』。於很擔心車輛改裝再次『流產』。

　　昨天晚上開始，市行政執法局出動執法人員450多人，在哈爾濱市10個主要路口設卡堵截，並守候在各施工現場，禁止未安裝密閉運輸裝置的殘土車出入，截止22時30分許，查扣這類違規殘土車23輛，並將對這些車輛予以強行硬封閉。

　　市城管行政執法局局長馬柏成表示，執法部門已下決心，將徹底解決殘土車沿街撒落殘土的問題。