東北網9月20日電 有關部門出臺一項規定：為避免卡車在運輸過程中向馬路拋撒殘土垃圾，自9月1日起，哈爾濱市建築垃圾將實行密閉運輸，未按要求密閉和未辦理相關手續運輸建築垃圾的車輛，市城市管理行政執法部門將按有關規定予以重罰。

　　『改裝令』事出有因。近年來，城區內一些建築工地上拉運砂石殘土的大卡車已成為社會一大『公害』。它們超載運營，污染道路，而且屢屢肇事，釀成一幕幕車毀人亡的慘劇，讓市民談之色變，紛紛呼吁加強對大卡車的管理。在這個背景下，有關部門推出了這項舉措。

　　不過也有人質疑：『改裝令』就能治得住『瘋狂癥』？

　　首先，收費是否透明合理？拉送殘土的卡車不文明作業：污染環境，屢屢違章闖禍，民怨很大，對它們加強管理實有必要；但這麼一『加強』，車主就得掏上萬元進行改裝，管理成本攤到了經營者頭上。這不是一筆小的花費，而且想必又要到有關部門的『指定場所』去改纔行。那麼，這條強制措施是否有法可依，收費又能否做到合情合理？政策制定者應有個明確說法，不然的話，車主就難免會有抵觸情緒，推行起來也就難度不小。同時也讓人擔心：車主多拉快跑是為了多賺錢，這下子負擔又增加了，會不會讓他們變得更瘋狂？

　　第二，有違公平原則。平心而論，並非所有的卡車司機都隨意違章超載，也有許多是奉公守法的。那麼，有關部門要求進出工地的所有運輸車輛都改裝，這對那部分『守規矩』的車主來說，是不是有點冤？一部分人有病，讓所有人都吃藥，失於公平。如果不是像這樣搞『一刀切』，而只對那些有違規紀錄的車輛進行強制改裝，豈不更好？

　　其三，仍沒能抓到問題的關鍵。老百姓給那些在市區內大卡車總結出了幾大罪狀：違章(闖紅燈、超速)、車況差(年久失修，剎車失靈等)、標識不清(不掛車牌、或套牌)、超載導致拋撒殘土而影響市容衛生。可見，相比之下破壞市容危害是最輕的，大貨車帶來的安全問題，纔是人們最關心的。據統計，今年以來已有百餘起載重卡車肇事發生，造成多人死亡。生命安全與環境整潔孰重孰輕，管理部門不會不清楚。既然如此，就應集中力量重點整治前面那幾種行為，拿出有力的管理辦法，消除安全隱患。

　　不可否認，大卡車改裝後，市容衛生狀況會得到相應改善，但各級政府部門切不可僅滿足於此。想讓瘋狂減速，根治城市交通『公害』，還需要城管、交通、公安等幾家單位聯合行動，齊抓共管，建立起長效的管理機制，特別是要在對人的管理上多下功夫。如加強貨車司機的安全意識培訓，實施嚴格的資格准入制等。只有駕車人的認識提高上去了，車輪的轉速纔會減緩，群眾懸著心纔能放下來。

　　當然，做這些工作，肯定要比發一個『強制改裝令』復雜得多，費力得多，關鍵就要看管理者怕不怕麻煩，有沒有解決問題的決心了。