東北網10月8日電　7日，攜帶神六飛船的火箭轉場到位，箭在弦上，蓄勢待發，負責火箭研制的相關部門的『掌門人』也集體亮相，在巨大的火箭發射架下，搭載神舟六號的長征二號F運載火箭哈爾濱籍總設計師劉竹生接受了《南方日報》記者專訪，他表示，相比神五發射，這次火箭的可視性、可靠性、乘坐舒適性均有提高。

　　這枚火箭更加可靠

　　《南方日報》:我們面前的『長征二號F型』火箭和發射神五的『長二F』火箭有沒有區別？

　　劉竹生:我們做了一些改進。火箭昇空後，宇航員會感覺到更加舒適，比如震動將會大大減少。打個比方，(乘坐)『神五』像坐卡車，(乘坐)『神六』像坐轎車。另外，這顆火箭的可視性有所增強。過去火箭工作好壞地面上的人只能靠遙測，這次我們給火箭裝上了兩個攝像頭，保證圖像實時傳輸。其次，這枚火箭增加了一些安全措施，重要設備之間增加了物理隔離。最後，火箭的可靠性有所提高，一些薄弱環節得到改進增強。

　　《南方日報》:這麼說您已經很有信心？

　　劉竹生:不到火箭和飛船進入軌道的時刻，永遠不能說放心，工作再怎麼做總有不太讓人放心的地方。實際上，火箭一旦推出來，就進入了一種不可控的狀態，我們工作也被發射程序一步步推著往前走。今天吊裝完成的火箭進行轉運，我們看到成績也會有很多期待，可是越到這時候，我的腦子轉得越快，不斷回想還有哪些地方應當再次檢查。可以說，不到點火就不能放棄思考。

　　各就各位按程序走保安全

　　《南方日報》:垂直轉運有哪些技術難點？

　　劉竹生:我們的垂直轉運技術已經比較成熟，垂直吊裝、垂直轉運、垂直發射被稱為『三垂』模式。火箭轉運這裡面，氣象上最重要的是風速，現在的天氣預報已經比較准確，我們還有地面人員不間斷地測量風速，這個問題比較容易解決。垂直轉運最核心的技術，是掌握地基、發射臺和火箭的『動特性』，杜絕三者發生共振。

　　《南方日報》:火箭轉運到位後我們還需要做什麼？

　　劉竹生:第一是進行多次檢測，包括火箭的整體檢查和飛船的結構檢查。其次是在發射前加注推進劑。推進劑一旦加注完畢，火箭可以說就變成了一顆大炸彈。另外，還有很多操作是一旦完成就不可檢的，比如有的設備裝好就是裝好了，沒法再去碰。安全性、可靠性始終是第一位的。

　　《南方日報》:工作人員如何保證火箭的安全可靠？

　　劉竹生:我們的工作人員年輕人多但是經驗豐富，只有參加過神舟飛船前幾次不載人發射的，纔有資格參加神舟飛船載人的發射，現在他們已經各就各位。另外，我們強調一定要按程序走。我覺得，越是到這個時候，越是需要平和的心情；遇到緊急情況，需要冷靜地處理和客觀地分析。

　　『我希望它趕緊飛，又戀戀不捨』

　　《南方日報》:畢竟有一些問題是不可預測的，您准備如何處理？

　　劉竹生:確實有很多情況是不可測的，人的想法畢竟有局限性。我們准備了很多套預案，方案細到更換設備需要的順序和時間。火箭發射有一個最低發射條件，不滿足這個條件是不可能點火發射的。火箭上天之後，溫度、電場、風向可能出現變化，事實上切變風也是我們最怕出現的情況。不過大家放心，這些問題我們都有辦法解決，技術人員在發射前需要一個安靜寬松的環境。

　　《南方日報》:(火箭轉運的時候)您一直跟在火箭後面，是怎樣的感覺？

　　劉竹生:我的同事說過，看到火箭上天的時候，我會很想它。一起生活了這麼久，『轟』一聲它就走了——這種感覺就像你第一次送自己的小孩上學，看著他背著沈重的書包搖搖晃晃進校門，既有期待，又有擔心。總之一句話，我期待它趕快飛，同時又戀戀不捨。

　　神五發射發現的問題已解決

　　《南方日報》:在工作過程中，您和戚發軔(神舟飛船總設計師)會不會經常見面？

　　劉竹生:神舟系列之前我們就是一個研究室的，那時他做衛星、我做火箭，現在我做火箭、他做飛船，我們的關系一直很好。工作中，我們會相互提要求。每一次發射，我們都要共同研究『接口控制』系統，飛船和火箭之間要有一系列約定纔能保證安全。比如神五發射的時候，楊利偉感覺到明顯的震動。情況反饋回來後，我們這邊找到了問題:火箭在上昇過程中，不僅會有橫向的震動，還會產生一個縱向的低頻震動，而且震動頻率和人體內髒的震動頻率接近，所以宇航員會感覺不舒服。我們對燃料輸送系統的管路進行改進後，問題已經解決。

　　《南方日報》:『長二F』火箭能不能滿足探月發射的需要？

　　劉竹生:『長二F』是兩級火箭，探月需要三級火箭。不出意外的話，承擔探月任務的火箭將從我們現有的長征系列火箭當中產生。我估計應當是在『長三D』火箭的基礎上進行一些改進，航天科技的發展就是一個不斷積累的過程。

　　《南方日報》:您是否准備工作到探月工程啟動那天？

　　劉竹生:我這歲數估計趕不上了。我們這一行是個高風險的行業，每次發射都是對我們心理和精神的一次重大考驗。歲數大的人老這樣可受不了。我家裡藏了很多石頭和樹根(以備晚年生活)，我想這一次發射成功了我就該回家休息了。

　　背景新聞

　　劉竹生:在我心中火箭最美

　　劉竹生，1939年出生，黑龍江哈爾濱人。1963年畢業於哈爾濱工業大學，博士生導師。曾參與研制中國第一代捆綁火箭『長二捆』，負責研制中國載人航天工程運載火箭『長征二號F』，現任中國載人航天工程『長征二號F』火箭系統總設計師。

　　20年前，中國第一枚捆綁式火箭——『長二捆』的研制剛剛起步。一次，負責捆綁分離技術的劉竹生為了說明自己的想法，隨手畫出了一張30比1的火箭結構圖，竟被不少人誤以為是正式的設計圖。當時，火箭還沒有設計方案，這般細致入微的結構圖，自然讓人吃驚。

　　劉竹生領導的設計隊伍在捆綁式火箭技術上取得了突破，使捆綁式火箭的運載能力大幅度上昇，長征火箭因此具備了載人航天的能力。

　　劉竹生一般不輕易說話，但不說則已，一說便語出驚人。尤其是講到火箭，他簡直有些眉飛色舞:『在我心中，火箭最美。』在劉竹生眼裡，火箭是有靈性的。『只要善待它，它一定不會辜負你。』發射前夕，他常常撫摸著火箭箭體難捨難離。