東北網10月24日電　就在原油價格頻頻上漲之際，一條由民營企業運作、連通黑龍江省黑河市與俄羅斯布拉戈維申斯克的中俄石油通道修建在即。一直參與運作該項目的黑河市經濟合作區管理委員會主任蘇振平說，該項目將於明年9月末完工。屆時，黑河與布拉戈維申斯克將以這一跨江管道成為中俄石油貿易的新口岸。

　　目前我國從俄羅斯進口原油主要通過內蒙古的滿洲裡和二連浩特的鐵路運輸。今年前8個月，滿洲裡鐵路口岸進口原油達到330萬噸，超過去年全年進口328萬噸的總量。由於運力緊張，運輸石油影響了其它大宗商品如木材等的進口。黑河與布拉戈維申斯克市間的主要運輸方式是船舶，從俄羅斯進口石油，需要由陸路換裝到水路，不僅增加運輸成本，而且耗費時間。因此，黑河口岸過去一直不受石油進口商青睞。

　　按黑河與布市間石油管道規劃，2006年當年計劃輸入俄油就可達300萬噸，到2008年實現500萬噸的生產和運輸能力。這條由民營企業運作的石油管線可能成為中俄邊境第一條輸油管線。

　　去年6月哈洽會期間，黑河市政府和黑河市經濟合作區星河實業提出與俄石油管線合作，並在會上與俄方多次對接。

　　當年8月17日，黑河市政府與俄羅斯阿穆爾州行政公署共同簽署《關於鋪設途經布拉戈維申斯克的運輸石油和液化氣冷凝混合物原料管道的意向書》，10月20日，星河實業與俄羅斯莫斯科蘭塔石油有限公司簽署合作意向協議書。此後一年時間，雙方完成項目設計、可行性研究、中俄地方相關部門審批……截至目前，布市———黑河市鐵路間油氣換裝管道項目的征地和建設籌備工作基本完成，中方境內儲運站和進場道路工程的土地平整工作已經開始。

　　該工程總投資約為5.2億元人民幣，以中俄界江黑龍江主航道分界線為界點，中方境內部分建設投資約為3.5億元，俄方為1.7億元。

　　對於民企運作的該石油管線，專家的評價是，當國內經濟進入能源和資源約束時代，該項目雖然數量有限，達不到戰略高度，但不失為對雙方地方能源合作的一個補充。它的另一個意義表明中俄雙方邊境合作已准備深入到基礎設施建設領域，還意味著民間資本將有更多機會滲透到一直由國家壟斷的基礎設施建設領域。