東北網10月28日電　一張IC卡，不僅可以免除市民乘坐無人售票公交車時沒零錢的煩惱，還可以讓公交企業杜絕因收到殘幣、假幣而帶來的經濟損失。2001年4月，IC卡電子月票在哈爾濱市89路車上率先投入使用，市民在踴躍購買的同時，希望哈爾濱市所有的公交車都能『一卡通』。然而4年過去了，這樣一個市民歡迎、企業受益的事情，卻始終無法得到推廣。

　　目前，哈市89路車是全市唯一開通了IC卡服務的公交線路。2001年4月，哈爾濱市89路公交車隊自籌資金10餘萬元，在車隊全部30輛公交車上安裝了電子IC卡刷卡機，市民購買公交IC卡時，可以享受9折優惠。4年多來，IC卡電子月票備受市民歡迎，至今共售出3000餘張，目前的銷售量仍為每月30餘張。市民王女士是第一批購買了89路車IC卡的乘客。王女士告訴記者，IC卡最大的好處就是，每次出門前不用到處翻零錢了，解決了市民乘坐無人售票公交車時零錢難找的問題。

　　89路車公交IC卡的使用，不僅方便了市民乘車，而且更增加了企業的經濟效益。據89路車負責人介紹，公交車實行無人售票以來，最讓企業頭疼的就是殘幣、假幣問題。在沒使用IC卡以前，車隊幾乎每天都會收到各種不能花的『錢』，每年的損失都在數千元，而IC卡的使用杜絕了這一問題。此舉不僅方便了乘客乘車，而且企業也得到了實惠。

　　實踐證明，公交IC卡的使用是一件頗受市民和企業歡迎的好事，但距89路車首推IC卡乘車以來已經有四年時間了，『一卡通』在哈市卻始終難以推廣。

　　據哈市交通部門工作人員介紹說，目前，哈市是全國16個副省級城市中，惟一一個沒有使用『公交IC卡』的城市。其實交通部門在兩三年前就已經著手做『公交一卡通』的工作了。當時，具體事宜已經籌備妥當，不用政府投入一分錢，就可以讓哈市公交系統實現『一卡通』。但該計劃上報哈爾濱市政府時，卻因『沒有前瞻性』而未被批准。原因是哈爾濱市政府提出建設『數字哈爾濱』，要在全市范圍內實現『城市一卡通』，即一張IC卡可以管理水、電、煤氣、公交車、出租車、醫療、社保等市民生活所涉及的各項費用。如果公交先在行業內搞『一卡通』，到時會影響『城市一卡通』的建設。為了建設『城市一卡通』，協調水、電、煤氣等各部門關系，目前，哈爾濱市政府已經將『一卡通』的建設工作指定給哈市城市建設投資集團公司。

　　哈市城市建設投資集團公司總經理高延生說，去年6月份，哈爾濱市政府把『一卡通』交給了他們城投公司操作。因為『城市一卡通』涉及部門太多，一時難以實現，所以決定先在交通系統推廣。城投公司計劃和交通系統企業共同成立『一卡通』股份公司，由各股東共同出資進行『一卡通』建設，並對銷售IC卡的收入和卡內存款進行管理。但因為涉及到收益分配的問題，城投公司和交通系統內包括電、汽車公司、各聯營線路公司、出租汽車公司、輪渡公司等幾十家企業無法達成統一意見，所以『一卡通公司』始終無法組建，哈市的『公交一卡通』工程也卡住了。近日，他們將把這一問題上報哈爾濱市政府，至於什麼時候能夠解決，還不得而知。