東北網1月13日電 郊區6路是從哈爾濱市道外區通往呼蘭朱家地區唯一的一條公交線路。由於該線路內部的經營糾紛，一段時期以來，這條線路的公交車突然大幅度縮短運營距離，導致朱家附近的居民出行不得不先乘港田車，再倒公交車，十分不便。

　　家住呼蘭區朱家附近的趙女士告訴記者，自己在道外區北環商城附近上班，所以每天都要乘坐郊區6路公交車上下班。但從2005年6月份開始，郊區6路車在運營過程中，經常會遇到一些人為障礙，而導致無法正常運營。在呼蘭區的正大廠站點，就曾多次發生過車輛突然停運，乘客被趕下車扔在半道的情況。後來，該線路索性就將終點站提前，不再往呼蘭區開了，由此取消了兩站地。此後，自己每天上班都得先花8元錢坐港田車，而後再倒郊區6路公交車。下班的時候也是離不開港田車。這樣一來，不僅浪費了大量的倒車、等車時間，還不得不每天多花16元的車費，一個月下來就是300多元錢，這對於自己一個打工者來說，是一筆不小的支出。

　　據負責郊區6路車經營的哈爾濱市哈運公路運輸有限公司負責人梁經理介紹，從道外區北環商城經松北區到呼蘭朱家的郊區6路車沿途共設17個站點，每天的客流量達兩萬人次。將運營線路縮短兩站地，確實給很多市民帶來不便，但車隊也是迫不得已。以前該線路是一些中巴車采取單車承包的方式運營。為了提高服務水平，2005年5月，公司決定取消單車承包、更新車輛，對車隊實行統一管理。在這過程中有幾位車主在經濟上，始終沒有與公司達成統一意見，因此，這些車主就多次設置障礙，阻撓車輛的正常運營。雖然公司曾經多次報警處理，但問題卻始終沒有得到解決。無奈中，公司只好決定縮短運營線路。

　　隨後，記者在哈爾濱市公共交通管理處了解到，這條線路歸哈爾濱市哈運公路運輸有限公司營運，但因該公司經營管理不善，私自發包營運車輛，所以纔引發部分線路停運的現象。目前，交通部門已經開始對該問題進行調查，並協調解決。對於乘客無法正常通行的問題，楊主任表示，他們會臨時調配其他線路車輛在這條線路上營運。