案由：關於盡快建設道外二十道街過江大橋及對濱江橋采取特殊措施的建議

　　提案人：民盟黑龍江省委員會

　　提案內容：

　　黑龍江省委、省政府抓住國家實施振興東北老工業基地建設的戰略決策，做出了大力建設『哈大齊』工業走廓的科學發展規劃，這對於搞活龍江經濟，實現『努力快發展，全面奔小康』的目標來說，能夠起著非常重要的促進作用，這也是利省利民的一件實事、大事。但是，哈市江南、江北的交通現狀，已經形成了制約哈市特別是松北區東部經濟發展、實現『哈大齊』工業走廓建設的『瓶頸』。為此，盡快建設規劃之中的道外二十道街的過江大橋，已是當務之急。其主要原因如下：

　　一、現江南江北主要通道是松花江公路大橋與偽滿時期建設的濱江橋，雖然規劃建設的三環、四環四座大橋中，有一座已經建成通車，但因距市區較遠，現不能作為過江的主要通道，而松花江公路大橋的過往車輛已經飽和，不能解決過江車輛交通擁擠的問題。

　　二、偽滿時期建設的濱江橋，設計時無論是在通行程度上還是在承載能力上，均不能滿足現代化城市發展的需要，其服務年限也遠遠超出了設計要求。現在，堵車已經成為經常發生的事情，且超載車輛隨意上橋行駛。一旦出現事故，不但公路交通受阻，鐵路交通也受很大影響。

　　三、現濱江橋上進入哈市的主要入口之一，如此的現狀，可能嚴重影響著哈市的形象，也可能會使外省人員對哈市的城市建設的認識產生偏差。

　　四、哈市規劃中，有一條景陽街的過江隧道，但因過江隧道施工技術含量大，建設成本高，近期建設不現實。

　　五、哈市松花江下游的水利工程一旦合攏，哈市松花江水位將達到1 1 6米，若水位上昇後再建設道外二十道街過江大橋，會給施工帶來很大不便，也會相應地增加建設成本。

　　鑒於上述五個原因，現提出盡快建設道外二十道街過江大橋提案。

　　建橋需要一個實施過程，濱江橋堵車現象也暴露了交通部門疏於管理、官僚主義作風問題。我們對堵車現象做過認真調研，堵車原因不外乎兩種情況：一種為橋上發生交通事故，另一種為車輛自身拋錨。如果橋上配備交通警察及時疏導，是不會發生堵車現象的。橋兩側的橋頭堡為現成的值班場所，比較簡單的問題為什麼沒人管呢?對堵車時間、群眾呼聲、新聞界已做多次報道，在此不再論述。請交通部門能站在『三個代表』的高度上盡快實施。