案由：關於重新設定交通行車路線應民意聽證的建議

　　提案人：哈工大陳曉東

　　提案內容：

　　最近，在哈爾濱乘坐出租車時，經常會遇見嚴重的交通擁堵現象。從出租車司機滿腹抱怨中得知，多數路段的嚴重交通堵塞並非僅僅由於車輛增多造成，不少路段塞車是由於交通部門不盡合理的行車路線人為造成。

　　主要表現有以下幾種情況：

　　1、規定和標示復雜造成歧義：省政府轉盤道由北向南4個直行車道中，2條標有左轉箭頭。同時規定，每天9點以前可以左轉，9點以後只能直行。本來交通部門希望借此來緩解上班高峰期交通狀況，可是事與願違。9點以後，不少車輛按照路面上的左轉指示箭頭進入直行車道，到鄰近轉盤道發現警示路牌不許左轉，然後再改道。只要有一個類似現象發生，至少造成相關直行車道堵車5—10分鍾。

　　2、路線設定考慮不周：同樣是省政府轉盤道，由西向東5車道其中有1車道可以右轉進入中山路。但是在右轉路口至信號燈之間有一段20米長的直行車道和一個三角形『安全島』。每當車輛高峰之時，等信號的直行車輛就會將右轉車道道口堵死，造成九中門前丁字路口及李范伍花園幾條相關道路堵車。

　　3、單行道設置過多：合理的設置單行道可以使交通變得更加有序。但是，哈爾濱近年來過多的設置單行道卻造成了某些單行道利用率不足，而鄰近道路嚴重堵車現象時有發生。

　　4、違法佔道的管理：出租車違法佔道造成哈市交通堵賽的現象比比皆是。火車站鐵路街一側、松花江公路大橋河圖街等 等。政府可以參照南崗松雷門前設置的護欄及等車專用線等模式來解決。

　　建議：

　　今後我省交通部門在重新設定某個城市的交通行車路線時，是否可以采用國外通行的民意聽證會形式進行決策。當然，不能走過場組織幾個專家開個會就算萬事大吉。應該經過的流程是：城市所有新出臺的交通規定草案應該先公示、專家實地調研並提交調研報告、民意網上或短信反饋、民意聽證會，最後根據民意修改草案後執行。

　　另外，是否可以通過民意調研和反饋，前三名，責成主管領導限期提出整改意見，述職和答辨。每月評選出交通擁堵現象發生嚴重地段的並在定期舉辦的民意聽證會上請有關領導