東北網3月8日電 早春三月，乍曖還寒。哈爾濱———徐州間臨時開行的首趟L174次民工專列，3月4日從哈爾濱啟程。據有關部門預計，每年的3至4月，20萬南方打工者將陸續湧進冰城，成為哈爾濱市城市建設不可缺少的生力軍。面對南方打工大軍的洶湧來勢，本地農民工每年的這個時候也都會結伴或獨自外出，開始他(她)們的打工生涯。

　　為探尋南北兩地間農民工打工生活和創業歷程，4日晚，本報記者踏上哈爾濱至徐州、連雲港間加開的首趟農民工專列，零距離接觸年後出門打工的省內民工……

　　你還是別問了，提起民工專列我就『傷心』！

　　第一次坐民工專列的時候，還是在兩年前，『綠皮車』像一條緩慢游走的長龍，不管到哪兒，只要是有其他的車通過，我們這車都得給人家讓路；晚上最怕的就是寒冷，呼出的『哈氣』馬上就能變成霜；車上的衛生更是令人難以忍受。總之，誰讓咱坐的是民工專列來著———來自黑龍江拜泉的農民工李寶貴，極不情願地向記者道出了民工專列的艱難之旅！

　　隨人流『擠』入車廂

　　說民工專列擁擠，真是『口說無憑，眼見為實』。4日夜，民工專列喘著粗氣，提前15分鍾緩緩駛入站臺，記者一路小跑，隨同扛著麻袋、裹著鋪蓋卷的大批農民工，艱難地跨越4個站臺、直奔5站臺。檢票開始，眼看著一個個身強力壯的農民工，一甩手就把麻袋、行李扔到車裡，奔向自己座位，記者傻了眼，只能被困在背包和人砌成的圍牆裡，隨著人流一步一趨『擠』進車廂……

　　由於部分客票未售出，列車特將一些『硬臥帶硬坐』的車票以硬坐價格賣給民工，這些民工雖然買了『硬坐』但卻可享受『硬臥』待遇，車廂內，一些買到這樣『便宜票』的農民工不由分說，將自己的行李卷甩開，抽出鋪蓋搶佔有限的『鋪位』。

　　呼出『哈氣』變成霜

　　記者使出平生最大的氣力，好不容易分開人群找到鋪位，開車10分鍾後，車廂寂靜下來。車內農民工草草安頓好隨身物品，陸續進入夢鄉。零點左右，記者鄰鋪的農民工趙吉順被凍醒，大喊：『車太冷了，有沒有暖氣呀？』話音剛落，哈氣就在車廂內變成一蓬白霧。

　　記者雖然穿著厚厚的羽絨服鑽進被窩，但感覺人仿佛睡在冰箱裡，隨手摸了一下車上的暖氣片，冰涼！

　　暖氣為啥冰涼？記者凍得睡不著，滿車廂找答案。沒想到，在車廂與車廂間、床鋪底下，發現了一堆堆煤袋子。記者在第三車廂看到，列車員張維勇正忙著把一鏟鏟煤送進水暖爐中。小張告訴記者，每30分鍾就得添一次煤，一節車廂一個往返要燒掉1500公斤煤。據了解，上車前，每個列車員都要把所在車廂的近40袋煤搬上車。爐中水溫達到90攝氏度，正好讓車廂溫度維持在4攝氏度左右。看到這個場景，記者和農民工不再埋怨，只好把羽絨服拉鏈拉得更緊。

　　車廂裡，沒有鋪蓋的農民工擠作一團，靠著人氣相互取暖。

　　3元盒飯賣不動

　　跑了20多年車的大廚李金龍師傅告訴記者，為了給農民工專列供應飲食，列車已將用餐標准降到了3元錢，盒飯裡有肉、有雞蛋、有青菜，可就是這樣標准和價格的盒飯推到車廂裡也還是乏人問津。農民工出門打工都是為了賺錢，多花一分錢都會心痛，大多數人都自備了乾糧和副食。

　　30歲的海倫漢子尹燕軍和自己的岳父、老鄉一起外出打工。就著新打來的熱水，他們把從家帶來的饅頭和雞肉送進了肚裡。尹燕軍今年是婚後第一次出門打工。聽同村人說天津有個修路的活兒，給錢還挺『把握』的，他就和岳父一起出來了。臨行前，媳婦給蒸了一只雞、一袋饅頭，爺倆兒就這樣出發了。尹燕軍說：『家裡算上老父母、媳婦、女兒一共五口人，全靠兩?地填肚子，一年一?地也就能剩下1000多塊錢。年頭買了種子化肥，再加上一年吃用，年尾基本剩不下幾個錢。今年女兒6歲了，到了上學的年紀，念書也要一大筆支出。我和媳婦一商量決定出來找點活兒，賺點錢。』

　　『臨外臨』老慢了

　　被戲稱為『臨外臨』的專列從哈市開到天津用了整整19個小時，途中逢站必停，遼寧省境內的小站繞陽河居然停了足足半小時。列車員說，這是列車在『待避』。因為這種車是臨客之外的臨客，它要給包括貨車在內的所有正點車讓路，晚點是再正常不過的。

　　也許早知道農民工專列的特點，車內乘客對這一事實顯得很不在乎。只是偶而有人喊著，『啥時候到呀。』

　　熬過了一日一夜的車程，民工們大都很疲勞。記者在副列車長柳陽和乘警長周璐的引領下來到硬座、硬臥車廂。發現有的乘客已經喝起來了自帶的小燒酒，有的自我組合，天南地北嘮起了家常嗑。車廂裡瓜子皮和水果皮以及垃圾已是滿地，乘務人員只能不停地收拾。為緩和車內氣氛，列車上放起了的音樂。

　　據悉，此趟臨客預計加開到3月底結束，現在車上臨時抽調來的乘務人員最少完成四趟跟車任務。運行途中，沿途黑龍江、吉林、遼寧、河北、天津、山東、江蘇等省市農民工都能借道乘坐該車。

　　不同車程同樣目的

　　在漫長的旅途中，記者與農民工乘客攀談起來。

　　來自海倫向榮鄉向國村的張飛，今年22歲已有5年外出打工經驗，剛剛從老家坐火車到沈陽再轉上該車，帶著姑家表妹和姐姐同去秦皇島闖天下。

　　張飛說，2000年他初中畢業，16歲第一次出家門，來到哈市太平一岩棉廠給老板做保溫板。每次，用手卷岩棉，手上都會被紮上無數個小刺，可就是這樣，他仍堅持乾了5個年頭。雖然老板對他很好，但是厭倦了這種單一的工作，去年他投奔姨媽，『跳槽』到秦皇島，改做木匠活。仗著肯吃苦，腦子活，在同伴中，他做的桌椅板凳最叫好。現在每月能領到1200塊錢，比在哈市多了700元。克山縣昌盛鄉的崔海峰此行是去天津南開區打工。他說，在家鄉每年靠種玉米、黃豆、土豆生活。現在家裡娶個媳婦就得6萬塊。他娘說，打工能給他自己找個媳婦就行了。

　　坐在5號車廂來自北安龍鎮的宋鳳艷對前途懮心忡忡。她說，愛人在天津曬樹皮，自己和上小學六年級的女兒在家蒸饅頭。由於當地下崗人太多，饅頭銷路不好，也只好離家跟愛人一起出來闖。

　　從某種意義上說，列車是這些農民工的一座橋———連接現實和夢想。在這趟車上，約85%的乘客是農民工，他們大多數來自黑龍江省的伊春、牡丹江、北安、綏化、克東、拜泉等地。他們中，有的是第一次出家門，有的是重返工作崗位，有的是工作已有著落，有的人還在等待找工作。他們欲改變現狀，對生活有更高祈求，現在同在一趟列車上奔向異地他鄉，奔向相同或不同的目的地。

　　沒想到這車還能正點

　　令拜泉民工李寶貴沒有想到的是，民工坐的『綠皮車』也能正點到站！

　　6日凌晨5時36分，和李寶貴一樣，車上的民工沒想到這趟民工專列，在一路晚點開行的情況下，卻正點到達了徐州車站。

　　這可慌了車上的民工，不少民工以為這種車晃晃悠悠的，不知什麼時候纔能到站，一些蒙頭大睡的民工急忙起身下車，正點到達的民工專列也讓車上乘務人員感到吃驚！

　　經過32個小時的一路顛簸，歷經2000餘公裡的長途跋涉，記者一路乘坐的首趟民工專列順利抵達徐州。當記者和車內乘客走出徐州站時，正是晨曦初射。記者一一握別幾位農民工：『祝你好運！』『祝你發財！』

　　(特別鳴謝：徐州鐵路公安處乘警支隊)