東北網3月10日電　在全國政協會議上，全國政協常委、省政協主席王巨祿，全國政協常委、省政協副主席梁榮欣和全國政協委員、省政協副主席王濤志提出，發展中俄經貿合作，我省要盡快解決在對俄口岸基礎設施建設、對俄經貿通關能力等方面的問題。

　　問題一：口岸基礎設施已不適應大通道運輸能力快速增長的需要，通道狹窄已成為口岸發展最大的制約因素。

　　由於我省口岸開放較早，建設規模較小，壓船、壓港、壓站現象時有發生，運輸瓶頸問題已日益突出。

　　建議：(一)合理布局現有口岸，加強各重要口岸的聯網輻射能力。統籌規劃對俄貿易口岸布局，並對重點口岸基礎設施改造建設給予資金扶持。同時，建議國家考慮將東北東部地區鐵路原北起點延伸至黑龍江省撫遠縣，經友誼、密山、雞西，並改走綏陽、東寧、老黑山、吉林省的春化、渾春至圖們與原東北東部地區鐵路相接，將修改後的東北東部地區鐵路列入東北地區『十一五』綜合交通運輸發展規劃，對寶清至密山(迎春)鐵路和東寧至老黑山(渾春)鐵路等段，可以考慮由國家和地方以合資方式建設。

　　(二)加快大通道及樞紐港站建設工作進程。積極協助鐵道部做好綏芬河口岸前方通道改造工程勘察設計工作；國家盡快對綏芬河站通往俄羅斯格羅捷闊站26公裡的鐵路線進行擴能提速改造；盡快啟用換輪線和液體換裝線；盡早開通鐵路、公路直達海參崴運輸線路；加快黑河黑龍江大橋和洛古河大橋建設；擴建江海聯運通道和綏芬河到納霍德卡通道；開通哈爾濱經由綏芬河至波格拉尼奇內等運輸線路；支持我省企業在俄羅斯遠東地區的主要城市建立以大市場和大保稅庫為重點載體的基礎設施。

　　問題二：沒有出海通路。

　　我省作為內陸省份，由於沒有出海口，對外開放的基礎較差，貿易便利程度低，物流成本高，制約了經濟整體競爭力的提高。

　　建議：東烏鐵路作為新的出海通道和綏芬河鐵路的復線，通過俄羅斯的海參崴等港口，借道出海，解決我省對外貿易發展滯後的問題。