哈航直昇機南極執行任務載譽歸來降落哈航機場

　　東北網3月31日電(實習記者黃健)今天下午，哈航集團兩架直九直昇機從南極科考勝利歸來，成功的結束了他們131天的科考任務。在哈航機場，機組7名成員受到了熱烈歡迎。

　　哈航直九直昇機機組人員凱旋歸來

　　據悉，此次是國產直昇機第四次參與南極考察，也是哈航集團首次兩架直九直昇機同時赴南極執行科考任務。1999年，哈航集團直九直昇機首次前往南極，隨後，直九直昇機先後三次去南極、兩次去北極，圓滿地完成了科考中運輸物資、人員通勤、空中探路等任務。機組成員接受了冰天雪地中極其惡劣環境的種種考驗，他們以無畏的膽識和高潮的技術創下了『埃莫裡冰架救險』等英雄壯舉，贏得了科考隊的高度贊譽。同時，哈航集團生產的直九直昇機也以其可靠的性能，過硬的品質得到了國家海洋局的認可。2005年11月，國家海洋局選用了兩架直九直昇機隨『雪龍號』參與中國第22次南極科學考任務。

　　此次兩架直九直昇機和機組7名成員不負重望，在此次科考中再次揚威南極。他們先後四次飛越『禁區』、『違規作業』，連續奮戰11小時營救澳洲科學家，他們不顧個人安危的國際主義救援壯舉，在國際上引起了轟動。尤其是『雪龍號』剛抵達南極時，雪地車無法開上冰面，船上貨物都要用直昇機吊裝20公裡運送到中山站。平均每半小時兩架直昇飛機就要往返『雪龍號』和中山站一次，4位飛行員每天的平均飛行時間長達12小時。兩位機械師要在吊裝現場逐個擺放、安置貨物，旋翼巨大昇力激起的冰雪碎塊像子彈一樣襲擊著他們，機械師於江的手就被飛來的碎冰劃傷過。在這種艱苦條件下，機組成員硬是5天內完成了全部貨物吊裝上站工作。

　　執行南極科考任務的哈航直九直昇機

　　科考隊領隊魏文良表示，本次冰上卸貨機組的任務之重、飛行密度之大，都是歷次南極科考中創記錄的。老機長欒元濱的傳奇經歷也在外國站裡口耳相傳，進步站的俄羅斯考察隊員們親切地把直九直昇機稱為『中國雄鷹』。

　　本次科考隊首席科學家楊惠根高度評價哈航直昇機組說，他們創造了3個歷史記錄：國產直九直昇飛機首次在南極上空飛行；中國民航飛行員首次在南極作業；首次單機深入格羅夫山內陸區。