東北網4月7日電 在黑龍江省十屆人大五次會議上，路則民、杜仲、孫維本、單榮范、馬國良等12位人大代表提出『關於改變哈爾濱繞城高速東段路線走向』的議案。議案指出，由省有關部門負責修建的哈爾濱繞城高速東線段將穿天恆山而過，會給哈爾濱市區唯一的山脈天恆山風景區造成嚴重破壞。相關議案後又被代表帶到全國『兩會』上，交通部部長李盛霖高度重視，兩次向代表們了解相關情況，並明確表示，哈爾濱繞城高速公路隧道『工程暫停，重新論證』。

　　人大代表：建議改線東移2.5公裡

　　12位人大代表在議案裡緊急建議：改變哈爾濱繞城高速公路東段的路線走向，在原基礎上，向東移2.5公裡，依附於哈市江南中環路修建。這樣，既保護了天恆山寶貴的自然景觀資源，又能降低建設成本。

　　地方政府：穿山將造成無法挽回的破壞

　　據道外區副區長全振生介紹，按現有方案，規劃建設中的哈爾濱繞城高速公路東段將穿越天恆山山體，即在天恆山山頂以下40米處、距離地面20至30米處修建穿山隧道2.1公裡，這將對天恆山風景區造成無法挽回的破壞。因為修建高架公路、橋墩以及收費站等建築將破壞周圍的自然環境。且隧道進出口的開挖，將危害局部山體，並造成大面積的樹木毀壞。

　　同時，哈爾濱已確立了『北躍西擴、南延東優、中興外聯』的城市空間發展思路。隨著『哈東新區』的開發建設，天恆山地區將成為城區重要組成部分，繞城高速公路應該『繞』過這段城區。另外，天恆山臥龍寺、天恆山滑雪場項目已經正式與溫州商會和雙龍集團簽約，如山體受到破壞，這兩個項目將無法實施。

　　專家：13位支持改線兩位反對

　　3月22日，市規劃局組織省交通廳、有關專家及道外區政府召開了『哈爾濱繞城高速公路東北段改線』專家論證會，環保、交通、路橋、規劃等方面共15位專家學者到會，其中13位專家支持線位調整，兩位專家認為不宜改線。

　　支持改線意見：

　　聶紹荃(東北林大教授)：目前計劃修建的隧道兩邊植被保持很好，如果修建隧道將破壞植被，繞城高速公路東段改線是可以的。

　　馬建章(東北林大教授、中國工程院院士)：改線方案要比穿山方案好。為保護一座山脈和生態環境，繞線行走是非常必要的。雖然改線繞行方案可能投資較大，還存在重新審批和建設拖後等不利因素，但是保護環境是國策，經濟利益應服從環境利益。

　　張相漢(市規劃局原高級規劃師)：繞城高速路東線規劃是上世紀90年代制定的，規劃有時代的局限性。隨著時間的推移，哈東地區的情況與以前大不一樣，城市總體規劃做適當調整是可以的。

　　反對改線意見：

　　王立冬(省交通廳處長)：如果推遲工程建設，改線的手續兩年也批不下來，並且改線成本高，每個通行的車輛都要多繞行3.2公裡。

　　張棣威(省交通廳原總工程師)：修建隧道就是為了不破壞天恆山，而且車輛在隧道中通行，沒有噪聲、尾氣等污染，所以不用改線。

　　相關部門：兩套方案支持局部改線

　　道外區副區長全振生認為，原設計方案隧道穿山造價過高，而改線繞行增加裡程的追加投資並不會很高，且局部線位調整方案的拆遷量較原方案要少很多，能降低工程總投資。

　　就線路調整問題，有關部門提出了兩個備選方案：一是避開天恆山主體，路線向外稍作擴展，由埡口處翻山而過，總建設裡程16.443公裡，比原方案增加3.21公裡，工程總造價為7.41億元，拆遷費用1.2億元，資金總投入比原方案少1.5億元。該方案路線所經之處均為旱田，有效地避開了村屯，居住密度低，對群眾生活影響小。二是路線全面向外擴展，從江南中環路東側通過，總建設裡程為19.678公裡，比原方案增加6.445公裡，工程總造價為8.59億元，拆遷費用約為1.46億元，資金總投入比原方案少600萬元。