交通劫：繁忙的運輸業

　　事件回放：2006年1月7日，廣州火車站。

　　7日8時30分，李成裕前往廣州火車站購票。來到火車站的售票大廳看到的是，黑壓壓的人群和一條條購票的長龍。李成裕自覺地站到了隊伍後面。『來廣州好幾年了，這還只是第三次回家。有的時候買不到票，有的時候又沒有錢，有一次回去的時候在火車上站了快20個小時，下車時腿都不是自己的了，反正也沒有別的願望，就指望能夠買張有座位的票坐回去。』李成裕笑著說。

　　整整兩個小時後，李成裕終於挪到售票窗口前，『就這兩天的N702去吉首的硬座一張。』李成裕邊說邊掏錢。可是，等到的回答卻是『這兩天去湖南吉首的硬座票已經全部售完。李成裕當時就傻了。他垂頭喪氣地往外走，期待著明天可以買到回家的票。

　　有關部門做過統計，每年黃金周百姓的出行是除了春節以外最多的，每到這個時候，海陸空幾乎是一片繁忙，飛機，滿；火車，滿；汽車輪渡，滿。大量的人群集中在一個時段出行，在給運輸業帶來豐厚利潤的同時，也帶來了重大的壓力。

　　從4月24日開始，哈爾濱火車站發往廣州、上海、北京的火車票就已經成了搶手貨，即使提前幾天預訂也沒有。訂票熱線雖然熱得要命，但是總看不到電腦往外出票。在哈市工作的李江城原本想趁著假期回深圳老家看看，可是托了好多人也沒買到票，最後，他只好打消了回家的念頭。『沒辦法，只好等過一段時間再回去吧。』李先生無奈地說：『黃金周把正常辦事、探親的車票也擠沒了，這對我們來說不公平。』

　　誠信劫：無處不在的陷阱

　　出門旅游是件高興的事，可是如今旅游的陷阱太多，與旅行社簽訂合同時可能遭遇欺詐，不明就裡稀裡糊涂上了當，等到發生意外時，卻發現自己的權益根本沒有保障；如今雖然有關部門大力打擊黑導游現象，但沒准你什麼時候就能遇到，吃各種環節的回扣，故意延長在購物區的時間，鼓動你買紀念品，一旦不買，導游們有很多招數讓你難受，反正是變著法地讓你掏腰包；原本承諾是帶星級的食宿標准,到了地方纔發現，吃得一塌糊涂不說，住的地方連個洗澡間都沒有，總之，旅游陷阱無處不在，誠信大打折扣。

　　事件回放：2005年10月1日，哈爾濱。

　　2005年9月28日，在沈陽某單位工作的孫先生和7名同事到哈市3日游。10月1日當天，他們在哈爾濱導游的帶領下到太陽島游玩。按照原來的計劃，並沒有到『虎園』景點參觀這一項，可是導游在沒有征得他們同意的情況下，就將車開到了虎園，大伙一想，既然來了，就進去看看，於是將錢交給導游買票。事後他們得知，導游憑借導游證可以優惠，可是她將這筆優惠的錢全揣進了自己的腰包。後來，她又帶大家去原計劃中沒有的『市內冰燈展』參觀，大家也都同意了。自然還是她來買門票。『這名導游多賺了不少錢，早知道那樣，我們不如自己去買團體票，也能有優惠。』孫先生說。

　　據孫先生介紹，在中央大街，這名導游又極力鼓動大家多購物，看大家不太感興趣，她就和司機故意延長在中央大街的停留時間，而且在講解中也沒了原來的熱情。在吃飯的時候，這名導游又推薦營養套餐，說很有特色。結果一頓飯，他們在原來的基礎上又多支付了近300元。

　　安全劫:來自各方的威脅和傷害

　　安全是游客的最低需求.黃金周期間，交通工具和旅游設施超負荷運轉，以及過度飽和的游客總量使安全事故的隱患難以消除。在短短一周的時間內，有限的運力承載著超過一億人次的客流奔赴大江南北，各地安全事故和質量事故難免時有發生。

　　1999年，第一個黃金周，貴州某風景區發生一起纜車墜毀事故，下落時，一對年輕的夫婦用雙手緊緊向上托住自己年僅兩歲半的兒子，結果雙親身亡，而孩子獲救，歌手韓紅據此創作了一曲《天亮了》。

　　事件回放：1999年10月3日，貴州馬嶺河峽谷。

　　3日10時20分左右，200多名游客在馬嶺河峽谷谷底唯一的纜車乘坐點，等待乘坐纜車去山頂吃中飯。11時10分，一陣難以想象的擁擠後，面積僅存五六平方米的纜車車廂。竟滿載了35名乘客,又一次緩慢上昇，10多分鍾後到山頂平臺停了下來。工作人員走過來打開了纜車的小門，准備讓車廂裡的人走出來。就在這一瞬間，纜車不可思議地慢慢往下滑去。纜車緩慢滑行了30米後，便箭一般地向山下墜去，一聲巨響後重重地撞在110米下的水泥地面上，斷裂的纜繩在山間四處飛舞......

　　在纜車墜落的那一剎那間，車廂內來自南寧市的潘天麒、賀艷文夫婦，不約而同地使勁將年僅兩歲半的兒子高高舉起。結果，這個名叫潘子浩的孩子只是嘴脣受了點輕傷，而他的雙親卻先後死去。

　　事故造成35名乘客死傷，其中14人死亡，死者中年齡最大的只有40歲，最小的纔7歲。

　　經調查，事故的發生是設計上有嚴重缺陷的纜車超載造成的。

　　景區劫：掏空你的鈔票

　　無論你願不願意，有一點已經形成了慣例，各地景區票價逢『周』必漲，而且據說有的還開了聽證會。平時工作非常辛苦的老百姓原本想趁著『黃金周』全家老小好好放松放松，可是卻不得不掏出比平時多一倍甚至兩倍的價錢，沒辦法，一年可能就這麼一兩次，忍著吧。

　　事件回放：2004年『十一』黃金周，江西自駕游。

　　溫州的周先生帶著家中的老人自駕汽車出游江西婺源、三清山，結果是包括吃住行和門票在內，價格比平常上漲了幾倍，當晚還差一點住不上旅館，而吃住游的軟件硬件質量都很差。到了三清山，由於上山索道人太多，一個上午排隊都輪不上，只好遺憾地打道回府。

　　『出去幾天，回到家錢包空空恐怕是我這次自駕游的唯一收獲。』周先生自嘲地說，『錢沒少花，罪也沒少受，腰酸背痛，一個字——累。』

　　生態劫：景區環境不能承受之痛

　　『最佳日接待量』是維持景區生態平衡和可持續發展而標定的日接待游客總人數的上限,如果突破此限，那麼景區的生態環境或歷史文物就會遭到不可逆轉的破壞，造成難以彌補的損失,是生態及文物保護之大忌。但事實上，每逢黃金周，知名景區幾乎都處於超強度運轉狀態，並沒有因超過『最佳日接待量』而謝絕游客入內。這種狀態將導致資源可持續利用的壽命降低和邊際效益遞減。

　　例如，故宮的『最佳日接待量』為2.5萬人。但2004年10月1日，故宮接待了9.29萬人次，是最佳日接待量的3.7倍，擁擠的人流對故宮直接的傷害就是地面的磨損。而敦煌莫高窟由於游客頻繁進出洞窟引起的溫度和濕度變化，已經使其壁畫毀損加劇。

　　以北京來說，去年黃金周裡，負責天安門清潔工作的北清集團最新統計顯示，『十一』期間天安門平均每天清理垃圾約27噸，是近五年來垃圾最多的一個黃金周。據哈市太陽島風景區管理處有關人士介紹，每個黃金周過後，風景區內一片狼藉，大量的垃圾幾乎是平時的十倍之多。

　　部分游人的公德意識低下，在黃金周得以集中曝光，然而，多年以來，我們鮮見相關部門的管理措施執行到位。隨地吐痰，踐踏草坪已經成為常態，游客的公德水准持續下滑，而且在黃金周以集體下滑、競相下滑為代價；換取了短暫的數字狂歡。『80名韓國游客在新疆景區撿垃圾』和『黃金周廣州街頭不雅行為，吐口水隨地大小便』兩條新聞的對比，讓眾多國人臉紅。

　　資源劫：公共服務的缺失

　　從人文關懷的角度來說，在本該全民輕松的假期裡,弱勢群體以及留守一族的需求被忽略或者弱化了，留守一族的日常生活被打亂了。有報道說，在北京，"運動、休閑活動服務信息不暢成為留守族」抱怨的焦點』。這些看似雞毛蒜皮的事情，卻有可能成為社會心理失衡的誘因，遺憾的是，在相關領域，我們沒有看到那只強悍有力的『手』起到調控作用。

　　事件回放：2004年5月2日，廣州。

　　家住梅村路口的市民過了一個煩心的黃金周。

　　4月底，梅構路與梅華路交叉口附近拆除了一批違法建築，當時拆除後遺留下來的垃圾一直堆在路旁；至今仍無入清理。這不僅造成了附近居民出行困難，而且垃圾堆產生的異味、滋生的蚊蟲嚴重影響了他們的正常生活。『好好的一個「五一長假，卻要跟垃圾為伴!』

　　梅林街道辦事處城管科的工作人員在接受采訪時表示，延誤清理是因為』五一』期間有關部門休息所造成的，正式上班以後將盡快安排人員進行清理。

　　節日期間，不少單位安排勞務工加班，諮詢和投訴無門。2日，記者撥打了勞動保障諮詢電話12333。電話接通後，聽到語音提示：按"0"為人工服務。按了之後語音提示說，『現在是休息時間，您可選擇自動語音服務』。

　　制度劫：不帶薪，你去旅游嗎?

　　盡管『帶薪休假』在我國《勞動法》中已有提及，但並沒有具體的實施細則。1995年實施的《勞動法》第45條規定：國家實行帶薪休假制度，勞動者連續工作1年以上享受帶薪休假。具體實施辦法由國務院規定。然而，10年過去了，全國統一的帶薪休假制度的具體實施辦法仍未頒布。

　　事件回放：2005年11月10日，哈市。

　　在哈市某私營企業工作了6年的吳先生，自從到該單位工作後，『五—』和『十一』長假就從沒有休息過，只在春節休7天。因為老板說：『咱這不是事業單位，如果要放假也可以，但必須扣錢。』所以女兒一直張羅著要出去玩一玩的念頭都被吳先生打消了.

　　2005年，女兒考上了哈市某重點中學，為了獎勵，這回無論如何也要圓女兒的夢。吳先生便和老板說明情況，希望准假。答應了之後，吳先生帶著女兒去了大連。誰知道開工資的時候，吳先生發現比每月少了260元，出納說，扣的是節日沒上班的錢。盡管找老板理論，但最終也沒要回這筆錢。