東北網5月17日電 近年來，哈爾濱城市汽車數量激增，尤其是私家車的增長速度更是驚人。據悉，哈爾濱市有機動車40萬輛左右，其中，私家車年增長率超過15%。可是停車場卻無法滿足車輛增長的需求。記者15日在采訪中了解到，為了解決停車難的問題，今年春節至今，哈市已經還建了兩處停車場，面積達2300平方米。

　　繁華路段停車難

　　近日，記者走訪了哈市道裡區、南崗區、動力區的商業中心，發現這些商業集中區都面臨著車位緊張和停車難的困境。

　　在哈市道裡區由索菲亞教堂和中央大街合圍的大商業圈地帶，記者看到，該區域的左右和正面都停靠著車輛。這一帶只有少量的地下停車位，只夠停幾十臺車，遠遠不能滿足眾多車輛停車的需求。雖然哈一百門前已修建了臨時停車場，但仍不能從根本上解決這一帶停車難的問題。

　　記者采訪中還發現，不僅哈一百一帶停車難，南崗區建設街、東大直街、果戈裡大街圍成的商業區一帶也都存在停車難的問題。許多私家車、出租車停在人行道上，給這一帶的交通帶來隱患。

　　小區停車位不足

　　在歐洲新城內記者發現，沒有固定停車位的汽車幾乎佔了一大半。到了傍晚，車主回家後，小區就變成了一個大停車場，大小不同、顏色各異的汽車聚集在一起，形成了小區一道獨特的風景。

　　在道裡區安康小區內，經常有小區居民將車停放在小區外的道路旁。司機魯先生說：『小區內固定車位很少，每天回來都為停車發愁，一般我都把車停在小區道路的兩側。但是，經常會發生停在路邊的車被刮碰的事情。』

　　還建兩處停車場

　　停車矛盾突出，除了早期規劃建設上的不足，特別是鬧市區內的停車位短缺以及機動車發展過快等客觀因素外，還有停車收費是否合理、停車場管理是否到位等其他因素。哈市專顧委社會法制專家組曾在一份報告中指出，縱觀哈爾濱交通靜態管理存在的主要問題：一是城市發展與道路現狀不相適應的問題；二是機動停車迅猛增長與停車泊位不相適應的問題；三是管理方式的不適應。在市場經濟環境下，停車場經濟嚴重滯後於市場經濟的發展。

　　記者從哈市綜合整治辦獲悉，按照哈爾濱市委、市政府的總體要求和工作部署，通過拆違還建工作，還建了停車場。從春節至今，已經有兩處停車場得到還建，還建面積達2300平方米。

　　據了解，早在1998年12月1日，哈爾濱市政府實施了《哈爾濱市機動車停車場管理辦法》。辦法規定：與道路交通發展相協調，要有計劃、有步驟地發展大型專用停車場；新建公共建築和規劃建設建築面積5萬平方米以上的居民住宅小區要配建停車場；改建、擴建的公共建築凡有條件的，也要增建停車場。