東北網5月21日電　近來哈爾濱市天氣轉暖，這讓已經『冬眠』了一個冬天的『摩的』，又成群結隊地出現在哈爾濱市街頭。據了解，去年哈爾濱市交警部門曾針對摩托車、港田車的交通違法現象進行過專項整治活動，使『摩的』在哈爾濱市一度得到了控制。可今年開春以後，『摩的』又在哈爾濱市活躍起來。『摩的』為何屢禁不止呢？記者近日進行了調查采訪。

　　『摩的』在路面『不用』遵章駕駛

　　多年來，非法營運摩托車一直是哈爾濱市城市管理的『頑疾』，它不僅擾亂了哈爾濱市客運市場，還給交通安全帶來重大隱患。

　　5月17日12時許，記者在道裡區地段街和工廠街交叉口看到，此處停了五六臺『摩的』。這時一名男子走向其中一臺，經過和『摩的』司機討價還價後，這名男子上了車。此時路口正亮紅燈，汽車都停了下來，可是這臺『摩的』司機見到路口沒有交警，卻加大油門衝過了紅燈，橫向開過來的一輛轎車不得不剎車給他讓道。

　　半個多小時後，在田地街和尚志大街交叉口，一輛載人的兩輪摩托乘交警轉身的一瞬間，違法在交警身後衝過了紅燈，記者發現，該摩托車後面的車牌被一塊已經看不出顏色的布遮擋著，根本看不到車牌號。

　　當日下午，一臺『摩的』在南崗違章逆向行使，記者看到，該駕駛員的身後坐著兩個人，中間的乘客是騎坐著的，後面的乘客是側坐著的，讓人看得心驚肉跳。

　　據交警部門有關負責人介紹，摩托車因其機動性較強和操縱簡單，使一些摩托車駕駛人安全意識差、法律觀念淡薄。尤其是一些將摩托車作為營運工具的『摩的』司機，對自身駕駛技術和經驗盲目自信常常違法行駛，這些違法行為不但擾亂了交通秩序，也降低了道路的有效利用率。同時，由於摩托車穩定性能差、安全防護能力低、違法駕駛現象導致交通事故也頻繁發生，而且一旦發生交通事故輕則住院，重則車毀人亡。

　　據交警部門統計，2005年僅半年的時間內，在哈爾濱市市區摩托車、『摩的』、港田車就發生交通事故達52起之多，在這些交通事故中重傷39人，死亡19人，直接經濟損失達到10.3萬元。根據這組數據可以發現，平均每起涉及摩托車的交通事故至少有1人以上重傷或者死亡。

　　『摩的』屢禁不止因為有『市場』

　　『摩的』存在著嚴重的安全隱患是有目共睹的事，那為什麼還有很多市民在出行時選擇乘坐呢？一位在某超市工作的王女士對記者這樣說，按照超市的作息時間，她們每天晚上下班的時間在23時左右，而此時的公交車已停運。如果從超市坐出租車回家，她一天的工資就都得花在路上。打的對她而言太奢侈。雖然坐摩托並不安全，但價格便宜，每次回家坐『摩的』不過5元錢，這對她來說勉強還能接受。如果不坐『摩的』，一個人走路回去不僅花時間，路上可能比坐『摩的』更不安全。

　　家住南直路的王先生反映，由於從他住的小區到最近的公交車站有將近一公裡的路程，居民出入十分不便，尤其在上下班時，為了爭取時間，很多人都選擇了摩托車。

　　由於城市的飛速發展，城區道路也在不斷延長，目前哈爾濱市的公交線路還有許多路段沒有覆蓋，加上公交車速度慢，這些都成了很多市民選擇『摩的』的原因。

　　據交警部門介紹，乘坐『摩的』的人群大致分為這樣幾種，圖省錢的人，出租車應該需要20多元的路程，『摩的』10元就夠；圖方便的人，家住單行道附近或者離公交站臺很遠的居民，很多『摩的』司機不在乎單行道，而出租車則要繞著單行道行駛；急著上下班的人，公交車和出租車都需要排隊等交通信號，遇到堵車的時候還要耽誤時間，『摩的』則可以繞行或者在車流中穿梭；接孩子上下學的人，交警在一次取締『摩的』時發現，乘坐的是一對父子，那個父親是『包』『摩的』每天接送孩子的，路途較短，1000多米的路程，走著很累，還不如花2元錢打個『摩的』，在采訪中記者發現有這樣想法的人不在少數。正是因為有這樣的『市場』支持，纔讓『摩的』在哈爾濱市屢禁不止。

　　『摩的』搶了誰的飯碗？

　　花上幾千元買輛二手摩托車，再花上二百多元考個駕駛證，不少人就可以輕易加入到載客的行列。不納稅、不交管理費導致了『摩的』載客的隊伍迅速發展。

　　談起『摩的』，開出租車的李師傅一臉苦相：『多少次乘客都要上我的車了，過來一輛「摩的」結果乘客被「摩的」搶走了。最鬧心的一次是在道外區，一個「摩的」司機將打開車門的乘客搶走後，我出來理論，結果「摩的」司機什麼也沒說就載客走了。旁邊正在等客的3個「摩的」司機反而用車圍住了我的出租車，問我要乾什麼。雖然我什麼也沒說，可是這幾個人還是罵了我一頓，差點還將我打了。』李師傅說：『其實我也理解他們，下崗了，想掙點錢，可是這種掙法太讓人難以接受了。』

　　另一位出租車司機直言不諱地對記者說：『現在哈市是「摩的」的天下，雖然不安全，但因為便宜，受乘客歡迎，「摩的」司機的收入每天在幾十甚至上百元。而擔負幾萬元牌照有償使用費及稅費的出租車，在價格上很難和「摩的」抗衡。「摩的」不僅不安全，還擾亂了正常的交通運營秩序，對這些「摩的」真應該好好治理一下了！』

　　『摩的』該歸誰來管？

　　記者從哈爾濱市交警部門了解到，經過哈爾濱市車管所核發摩托車牌照和車輛行駛證的摩托車有5.5萬餘臺。但是據不完全統計，目前在哈市道路上行駛的各類摩托車總數達到8萬餘臺，其中外地牌照摩托車有5000餘臺，也就是說，大概有近2萬臺摩托車是沒有牌照的摩托車。而這其中又有多少在非法從事著營運活動，就不得而知了。

　　那麼『摩的』到底應該歸誰管理呢？市交通局有關部門的一位工作人員稱，在他們的審批范圍內，沒有『摩的』運營這一項，所以『摩的』營運的問題不在他們管理范圍內。

　　記者找到交警部門，據交警部門的工作人員介紹，『摩的』只有在違反《道路交通安全法》中相關的規定時交警纔有權對其進行處理，而對『摩的』的非法營運這一問題交警沒有執法權。

　　記者又找到哈爾濱市行政執法局，據那裡的工作人員講，如果『摩的』佔道，他們有權管理，但非法運營，不歸他們管。

　　由此看來，要治『摩的』這個頑癥，還需要有關部門一起『會診』纔行。