東北網6月28日電 26日，青藏鐵路建設指揮部向航天科工哈爾濱風華公司發出邀請，請該公司選派專家，參加7月1日青藏鐵路全線試運行。此前，航天風華公司研制的低溫熱管一舉中標被運用於青藏鐵路兩側。

　　延綿1800公裡的青藏鐵路，從格爾木開始海拔逐漸昇高。在海拔4000米以上的高原地帶，鐵路路基下是長年不融化的永久凍土層，每到夏季，因地面溫度昇高，導致路基表層土質松軟，給火車的安全運行帶來隱患，成為青藏鐵路建設中的三大難題之一。2004年，青藏鐵路建設指揮部向全國招標，航天風華公司在競爭中一舉中標。

　　航天風華公司的設計方案是，采用7米長的碳素無縫鋼管，在裡面灌裝液態氨，讓它成為自動傳導冷熱溫度的『空調器』。在地下埋入5米，路基兩旁地面露出兩米。通過液態氨，將地下凍土層的『冷氣』帶到地表土層，讓它保持冷凍狀態不松軟；通過露出地面管徑外表的『翅片』，把蘊含在地表土層中的熱量散發到空氣中。一根長長的管子，就是一個保持低溫的『空調器』，讓路基永遠保持冷凍狀態。

　　經有關專家檢測，航天風華公司生產、安裝的低溫熱管，成品合格率最高，順利通過驗收。