東北網6月28日電 日前，隨著城市發展，14路公交車運行線路延至黃河路東端，全程線路長度達到18.6公裡。據了解，近年城市擴張到哪裡公交線路就延伸到哪裡，目前全市約120條公交線路平均長度約20公裡，每條公交線路5年內平均延長了5公裡。

　　上世紀90年代前後，哈爾濱市公交線路長度多為6—9公裡，並多集中在一類街道。近年來，尤其是在2002年以後，哈爾濱市大批公交線路延長，6米寬的四類街道中也駛進了公交車。

　　據了解，隨著近年來城市發展加快，哈爾濱市城區面積不斷擴張，新建居民小區迅速增加，公交線路也隨之延長。近5年，哈爾濱市城區面積擴大了2.6倍，已達到4272平方公裡。每年竣工的住宅面積達400多萬平方米，5年中總計建設了超過2000萬平方米的居民小區，而且這些小區大多建設在二環以外。據市汽車總公司有關人士介紹，城市中每增加一個居民小區，就意味著有成千上萬居民的乘車問題需要解決。如果新增線路，其走向、起始站點不好規劃，且涉及資金等方面難題。於是，近年哈爾濱市充分利用現有公交車資源，將就近的線路合理延伸至新建小區，在最短的時間內使小區通車，解決了小區居民的出行問題。

　　據悉，哈爾濱市所有延長的公交線路都是以保證行車間隔不縮短為前提的。由於資金限制，各線路不可能增加太多的新車，多數線路通過縮短每輛車在終點的休息時間，來提高營運效率，從而保證行車間隔。因司乘人員每多跑一圈至少增收15元，其工作積極性大增。

　　業內人士介紹，線路延長除獲得了社會效益外，也提高了公交公司的經濟效益。隨著公交線路的增加和競爭的激烈，原來在市中心運行的9公裡以下線長的線路大多虧損，而延長線路後，擴大了客源，增加了收入，線路年利潤可提高10%—20%。