東北網7月4日電 3日下午，記者與哈爾濱市文物管理站工作人員以及中東鐵路歷史研究專家鄭琦按開發商的約定來到哈爾濱市百年氣象臺拆遷現場，准備對本報報道過的不同標記、不同時期的三根鋼軌進行文物鑒定。然而，拆遷方工作人員只帶來了鑄鐵俄文水准點，現場的一棟平房內只有一根沒有任何標記的鋼軌，上述鋼軌均不知下落。

　　這個曾多次被人試圖盜竊都未成功的水准點，如今終於離開了它已堅固地附著百年的牆體，可以看到，這是一個直徑16.5厘米的鐵牌，背部有一個梯形鐵根。

　　哈市文物管理站站長劉雲纔向工作人員詢問其他文物鋼軌的下落，他不予回答，說：『有什麼問題去問哈爾濱工業大學基建處。』當劉雲纔提出要收藏水准點的要求時，他回答：明天去哈爾濱市城市規劃局規劃處交接。

　　記者拿出在三樓發現鋼軌時以及老樓被拆毀後地上堆放的大堆鋼軌以及老樓拆除前精美的木質太陽間、木門的照片，向該人追問下落，他仍然不予回答，讓記者去問哈工大基建處和哈市規劃局。

　　記者與哈爾濱產品質量監督所哈檢網絡公司設計師姚稷在百年氣象臺三樓共同發現的中東鐵路初創時期的鋼軌，經中東鐵路歷史研究專家鄭琦根據照片確認，為1898年產於美國馬裡蘭州的鋼軌。

　　鄭琦介紹：中東鐵路初建時，大部分鋼軌都是美國馬裡蘭州的產品，而機車大部分產於費城。而哈爾濱的百年老建築使用鋼軌做建築構件很普遍，以往拆除百年建築時，也經常拆出鋼軌。但是這樣標記的鋼軌他只見過一次。

　　長年研究哈爾濱俄僑歷史的澳大利亞籍哈爾濱俄僑尼古拉·紮伊卡幾天來正在不斷地給澳大利亞、俄羅斯的老哈爾濱俄僑打電話，並已經證實了那段標有不尋常的俄文縮寫、英文單詞的鋼軌的確是中東鐵路初創時期也就是19世紀末的產品。

　　而對於在同一屋內發現的帶有『9田9』字樣的鋼軌，鄭琦認為十分珍貴，因為他收集的各個時期、不同國度的鋼軌資料中，還從未發現過這種標記。他認為應產於日本。

　　鄭琦還給記者提供了他曾在3年前於氣象臺頂樓拍攝到的永久性測量標志三角點的照片。這個標志是中文的，上部有『三角點H14』等字樣，中間是一個十字形，下部能辨認清楚的字樣有『測量』二字。但他並沒有看到沙俄設置的銅質的測量標志，也許早已丟失。這說明，他拍到的這個標志，正是在1958年哈爾濱市設置的，是受我國法律保護的永久性測量標志，現在依然下落不明。

　　記者在測量那根沒有標記的鋼軌的長度(233公分)時，發現在凹槽裡有兩個模糊不清的字母，經過努力一行英文字母和阿拉伯數字出現在大家眼前：『1917U.S.A』。鄭琦說：『這也是美國出產的鋼軌，具有十分珍貴的文物價值。』

　　記者了解到，對於下落不明的其它文物，文物管理部門將依照《中華人民共和國文物保護法》要求相關責任人追回。

　　原鑲嵌在氣象臺牆體上的鑄鐵水准點。記者曾一智攝