東北網7月7日電 近年來，隨著城市建設量的增大，建築垃圾量也逐漸增加。然而，由於沒有配置專門的建築垃圾場和有效的處理方法，再加上運輸車輛不負責任地隨處傾卸，致使城市周邊布滿建築垃圾。這些垃圾不僅嚴重影響了哈爾濱的城市形象，而且嚴重破壞著郊區的土壤、植被，甚至嚴重威脅著城市的飲用水源——

　　建築垃圾在圍城

　　近日，記者走訪了哈爾濱市郊部分地區，隨處可見建築垃圾，特別是在一些空地和偏僻的路段，亂倒亂堆建築垃圾現象較為嚴重。在香坊區幾公裡長的化工堤上，已有三分之二的路面被垃圾和灰塵淹埋，大量的建築垃圾堆成了小山。在市政府的總體規劃中，防洪大堤的兩側被規劃為永久的保護綠地、公園。然而，就是這樣一條重要的防洪大堤和本應造福於民的城市『綠肺』，卻成了一個長龍般的建築垃圾場。

　　在哈市第二水源地和松花江水務局等地處松花江岸邊，隨處可見一眼望不到邊的建築垃圾形成大大小小的垃圾山，大量的土地和樹木被圍在其中。建築垃圾的包圍不但使這些路段塵土飛揚，更對土壤、水源、河道、植被造成大面積的破壞。在道裡區上江街25路汽車終點站至上江街172號的路段兩側建築垃圾堆成山，過往車輛難以通行，不但給當地居民的出行帶來不便，也污染著居民的生活環境……

　　據了解，哈爾濱市建築垃圾的產生主要有兩個渠道：一是拆遷產生的建築廢料，二是基建工地開槽土方。對於這些建築垃圾的處理，開發商往往以一定的價錢承包給運輸公司，而一些運輸公司為了降低運輸成本，不願將建築垃圾運送到遠處的收納地，而是在晚上偷偷就近傾倒在路邊、空地或河邊，逐漸形成了建築垃圾的圍城之勢。

　　建築垃圾也有害

　　據專家測算，每拆掉1平方米混凝土建築，就會產生近一噸的建築垃圾。隨著城市建設的加快，城市建築垃圾的數量也急劇增加。目前，我國建築垃圾的數量已佔到城市垃圾總量的30%%~40%%。建築垃圾由於其物理化學特性穩定，污染相對於其它垃圾危害性小，而長期被忽視，因此長久以來被簡單堆放，填埋。『正是由於對其處理的忽視，建築垃圾造成的危害日漸顯露出來。』哈爾濱市社會科學院副研究員江歐說，大量的建築垃圾未經任何處理，就被施工單位運到郊外或路邊露天堆放，不但長期佔用大量寶貴的耕地，還破壞土壤、植被等。同時，建築垃圾裡含有重金屬，如長期堆放在水源地，則會對水源造成污染。

　　哈市城管局環衛處市容科科長孫明磊告訴記者，哈爾濱市目前產生的建築垃圾主要用於回填用土，開槽產生的黃土都作為修路等施工用土。沒有被收購使用的建築垃圾則可以運送到已關停的東部生活垃圾場和程家崗生活垃圾處理場。作為這兩個垃圾場覆蓋用土，要收每噸0.7元的平整費。

　　既然有消納場所，建築垃圾為何還成圍城之勢？『利益的趨使造成的。』孫明磊說：『一般情況下，建築垃圾的運輸是按車算錢的，一些承擔建築垃圾運輸的單位和個人為了多拉幾車，多賺些錢，往往沒有把建築垃圾拉運到指定地點，便隨意傾倒在路邊等地。』孫明磊告訴記者，我國新頒布的《城市建築垃圾管理規定》對這種違法行為有詳細的處罰規定，管理部門也將進一步加大管理和處罰力度。但處罰不是目的，而是為了更加規范管理城市建築垃圾，更加有效地保護環境，優化環境。

　　一扔了之太不該

　　『對建築垃圾進行專業管理，對維護建設好市容環境起著重要作用。』江歐說，哈爾濱市的建築垃圾管理相對比南方城市滯後，總體顯得力度不足。作為發展中的城市應該配置專門建築垃圾場。對建築垃圾進行二次開發利用，應該有相應的核准制度，建立城市建築垃圾的調配計劃，對哪個地方施工有渣土產生，哪個地方需要土方，可以進行綜合的調配；通過核准制度，主管部門可以全面掌握建築垃圾的產生量和流向，進行精確性的規范管理；對一些運輸工具、包裝方式、運輸處理的組織管理要有專業水平要求，這樣可以保持市容的整潔，減少擾民，消除安全隱患。

　　『建築垃圾的佔地非常大，但如果進行再生利用，也是一種很好的資源。』孫明磊說，建築垃圾中有金屬、木材等可直接回收物，因此建築垃圾的堆放、填埋造成了資源浪費。同時建築的更新又需要開采大量的山石、河砂等不可再生資源，破壞自然生態環境，綜合利用建築垃圾是節約資源、保護生態的有效途徑，在這些方面，日本、美國、德國等工業發達國家的許多先進經驗和處理方法很值得借鑒。

　　近些年來，上海、北京等地的一些建築公司對建築垃圾的回收利用作了一些有益的嘗試。隨著經濟的發展和建設節約型社會的要求，建築垃圾的綜合利用是大勢所趨，哈爾濱市也將面臨這樣的選擇。因此建築垃圾不能簡單地一扔了之，而是應該研究如何有效利用，變廢為寶。