東北網9月18日電 日前，松北區今年建設的總計99公裡通鄉、通村公路，創造了我省設計標准最高、投入力度最大、施工進度最快的『三個之最』。10月份運行通車後，將從根本上解決松北區五鎮農民的出行難問題。這是松北區在社會主義新農村建設中堅持科學發展觀，努力解決農民實際困難的一大舉措，該區通鄉通村公路的建設受到省市有關部門的好評和廣大農民的稱贊。

　　過去，松北區的鄉村路全是泥土路，晴天灰土飛揚，雨天泥濘遍地，影響群眾出行和鄉村經濟發展。松北建政設區以來，區委、區政府對農村公路建設極為重視，在2004年、2005年，完成了松浦鎮—松北鎮—萬寶鎮—對青山鎮—樂業鎮的通鄉公路建設57.1公裡，使松北區的五鎮全部有高等級路面公路連通。今年又修建通鄉、通村公路達99公裡，12萬農民受益。在近三年時間裡，松北區政府區財政共計投入鄉村公路建設資金達1.05億元。這些通鄉、通村公路的建成，從根本上解決了松北區五鎮農村交通困難問題。

　　松北區是在五鎮基礎上建立的我省唯一的政區型開發區，是我省唯一由國家批准的生態型示范區，新農村建設的任務十分繁重。該區區委、區政府創新發展思路，堅持科學發展觀，加快推進城鄉一體化進程，把通鄉、通村公路作為新農村建設的突破口，起點實，氣勢猛，見效快。

　　為把這項給農民帶來實實在在利益的事情做好，他們著重從四方面入手。一是長遠考慮，確保工程設計高標准。今年松北區的通村公路建設，全部是按照三級公路標准設計，路面寬度為6.5~7米，路基寬度為7.5~8.5米，路面全部為22厘米水泥混凝土路面，基層為一層18厘米或兩層各15厘米水泥穩定礫料。這在全省區縣(市)中標准最高。

　　二是多方籌資，確保投資力度大。通鄉、通村公路的建設采取『五個一』方式進行資金籌集，即『上邊要一點、銀行貸一點、清欠回一點、社會化用一點、財政投一點』。五個渠道，基本保證了松北開發建設的資金需求，今年松北區財政投入公路配套資金7400餘萬元，這在全省的區、縣(市)公路建設中政府投入資金力度是最大的。

　　三是加強管理，確保工程高質量。在2004年4月,松北區就成立了通鄉公路建設指揮部，對公路工程的施工標段、交通設施標段和監理標段全部采取公開招標，並由招標投標代理公司代理，對收到的投標文件進行公開開標、當場報價，工程建設全過程做到了公開、公正、公平。松北區通鄉、通村公路全部向社會公開招聘監理，通鄉公路指揮部進行協調管理，發現問題由施工單位和監理單位向指揮部匯報，共同協商解決辦法。指揮部對每個項目都指定了項目管理負責人，他們經常吃住在現場，發現問題及時解決。公路質量監督和驗收，由哈市公路工程質量監督站和松北新區建設工程質量監督站負責。

　　四是克服困難，確保施工高效率。在施工中，他們克服了施工原材料緊缺的困難，克服了王萬鐵路建設對施工造成一定影響的困難，克服了今年夏季雨量較大，在一定程度上影響施工的困難，確保施工進度。

　　隨著松北區建設提速，該區計劃在2007年修建通村公路60多公裡，2008年再建設通村公路60多公裡，實現全區五個鎮48個行政村全部用高等級路面公路連通，松北區的交通環境、社會主義新農村建設將邁上新臺階，為加快區域經濟發展，縮小城鄉差別，奠定堅實基礎。