東北網10月13日電 12日，曾被十餘家配貨站騙走數萬元貨款的趙先生向記者講述了他的被騙經歷。趙先生說，空車配貨具有運費低廉、方便快捷的優勢，為了降低成本，他一次次冒險發貨，結果貨款接連被騙。

　　一貨主被騙十餘次

　　據趙先生介紹，8年前他開始從事服裝生意後，經常通過空車配貨站發貨，被騙厄運隨之而來。8年來有十餘家配貨站卷走了他的代收款『蒸發』，算上這次被『鑫順物流』騙走的1000餘元貨款，8年來趙先生被騙貨款有數萬元。隨後，趙先生拿出部分『蒸發』配貨站開具的代收款票據。記者看到，這些『鑫順物流』、『中廣物流』、『恆運』、『遠達鐵路托運處二部』等物流公司的票據，所欠代收款金額從幾十元到幾千元不等，最高金額為3000多元。

　　在一張標有『遠達鐵路托運處二部』的票據上，字跡已經變得十分模糊。趙先生說，這家配貨站位於道外區南極街上，平時只有一個工作人員負責收貨、放款，老板從來不出面。2004年4月，趙先生通過該配貨站發了一批價值僅196元的服裝。事後趙先生曾多次到配貨站催要代收款，但得到的答復一直是『老板去南方發貨了，不在』。2004年年末，該配貨站人去樓空，他的這筆代收款也打了水漂。

　　趙先生說，單個貨主被騙走的代收款雖然不多，但由於貨站所發的多是『散貨』，涉及貨主人數眾多，所以加在一起數目就非常龐大了。尤其是『恆運物流』，它同其他幾家名為『海華』、『三江』的配貨站相鄰，有時這些配貨站還要通過『恆運物流』發貨到建三江等地。2006年春節前後，『恆運物流』卷款『蒸發』了，被騙貨主有幾百人，涉及貨款上百萬。

　　趙先生說，現在所出示的幾張票據只是他保留下來的一少部分，很多票據由於時間太長，或丟失或因無法辨認而被毀棄了。

　　每次發貨像『押寶』

　　貨主既然知道代收貨款並不保險，為何在屢屢上當後還要委托配貨站進行代收業務呢？針對記者的疑問，趙先生無奈地說，空車配貨與鐵路等運輸方式相比，具有運費低廉、方便快捷等優勢。同樣發貨到建三江、通河等地，郵局一般需要三天時間，而配貨站一天就能運到；與運費較為昂貴的鐵路運輸相比，一件貨物只需2至5元運費的空車配貨站受到了廣大貨主們的歡迎。雖然每次運貨像『押寶』一樣，明知會有風險，但為了最大限度降低成本，貨主們還是會選擇配貨站發貨。

　　『蒸發』多在長假後

　　趙先生認為，由於缺乏規范管理，空車配貨行業一直處於自由發展的狀況。早在數年前他就聽說一家名為『海英』的配貨站卷走了上百萬元代收款。此後，幾乎每年都會發生多起配貨站卷款『蒸發』事件。由於春節和長假前後是發貨的旺季，代收款數額較大，一些配貨站便以放假或者節後放款等借口麻痺貨主，然後在假日中卷款『消失』。

　　據警方介紹，在此次『鑫順物流』卷款『消失』事件中，很多貨主都不止一次被騙。