東北網10月24日電 23歲的王偉東帶著在部隊獲得的全軍優秀班長、二等功一次、三等功兩次的大紅證書，轉業到佳木斯機務段，當上了一名又髒又累又危險的司爐工。在近二十年的工作中，他邁著踏實的腳步，無怨無悔，一步步地從普通的司爐工成長為一名技術能手。如今，他駕駛著機車已經安全走行30萬公裡無事故。在省技術業務大比武中獲得第二名，被授予黑龍江省技術能手、全國勞動模范、全國知識型職工十大標兵等多項榮譽稱號。

　　王偉東告訴記者，新時代工人不掌握現代技術，就無法更好地服務本職工作。這是他的體驗之言。

　　在剛更換內燃機車時，他轉包了東風4型內燃機車。可第一次擔當乘務，就遇到了麻煩：機車無流無壓，不能牽引，他自己又不會處理。而檢修師傅僅用十幾秒鍾就處理完畢。造個大紅臉的王偉東清醒地認識到，沒有技術，連這點故障都解決不了，今後還咋開車？

　　於是，自費買來大量關於內燃技術方面的書籍，先後自修了《內燃機原理》、《內燃機常見故障處理與維修》等多種業務書籍，光練習繪圖的草紙就用了兩膠絲袋子，掌握了近百種機車故障處理方法，寫出了近5萬字的學習筆記。

　　王偉東現在只要看一看、聽一聽、聞一聞，就能把故障判斷個八九不離十。他編著的《東風4型內燃機車五大病害防治措施》、《平地模擬一次乘務作業標准》和《應急故障處理50條》在全分局得到了推廣和應用，研究發明的東風4型內燃機車全面檢查的順序小線，還被正式以他的名字命名為機車檢查的標志品牌——『偉東線』。

　　王偉東在學技術、練硬功上先行了一步，但也不忘記帶動身邊的同志一起鑽研。在段領導的支持下，他組成了尖子集團，先後培養出了一大批技術尖子和能手，有活技規、活電路圖、活故障處理、機車檢查、給油能手等。『以前，我有時候一天接到三四個「問題」電話，現在我三四天纔接到一個「問題」電話，嫻熟掌握技術的工人越來越多了。』

　　2001年王偉東受段領導的委托，組建了『110』機車故障信息指揮中心。不算寬裕的家境中，他自費購買了手機、傳呼機，乘務之餘24小時解答運輸線上的每個故障難題。幾年中，接到『110』故障信息電話269個，避免了128列列車晚點、機破，保證了大動脈的運輸安全正點。

　　面對因患股骨頭壞死拄拐的妻子，精神失常的妹妹，老弱多病的父母。『在工作面前，我只能顧大家，撇小家。』王偉東實實在在地說。

　　2004年春，開通佳木斯至哈爾濱南直通列車，王偉東為首趟哈南線列車全程添乘指導，從頭一天的17時到次日5時，他在機車上奮戰了12小時，而此時妻子正在住院治病，年幼的孩子無人照顧。而哈南線開通以來，王偉東遙控指揮處理了9起機車故障。由於過度操勞，他腰間盤突出的病犯了，兩名乘務員把他攙扶著送回家。第二天，病情稍加好轉，他和病弱的妻子打聲招呼，又出現在現場了……

　　如今成為車間主任的王偉東，不斷告誡自己：不能躺到榮譽簿上，那都是過去。現在王偉東忙碌之餘，學習計算機、乾部管理等方面的知識，不斷更新自己的知識體系。