截流現場

　　東北網11月2日電 1日，隨著工程車最後一車沙石倒入圍堰龍口處，松花江大頂子山航電樞紐二期截流工程順利完成。這標志著航電樞紐工程蓄水、通航、發電的目標即將變成現實。

　　省領導錢運錄、栗戰書、杜宇新、劉海生出席二期截流工程慶典儀式。

工程布置圖

　　9時40分，記者乘坐哈爾濱海事局海巡艇趕到工程現場，遠遠望見樞紐工程的大壩像一條『長龍』橫臥在寬闊的松花江江面上，被百餘面紅旗和十幾個大型的紅色氣球裝點得格外喜慶。壩寬20米左右，可以並排跑兩輛大貨車。龍口兩側停靠著30多輛裝滿沙石的大型貨車，蓄勢待發。大壩上，上千名建設者和工作人員，排成三四個方陣，等待慶典儀式的舉行。

　　12時許，大頂子山航電樞紐工程指揮部總指揮報告截流工作准備就緒。12時零2分，省委書記、省人大常委會主任錢運錄下達了『截流開始』的命令，第一輛大貨車將裝載的28噸沙石卸進了奔騰的江水中。隨後，30餘輛大貨車在工程指揮部的指揮下，迅速地將一車車的沙石卸進了江水中。剛纔還桀驁難馴的江水，漸漸平息下來。12時30分，大頂子山航電樞紐工程建設指揮部宣布：二期截流工程成功！霎時，鞭炮聲、工人的歡呼聲響徹大壩上空。

一期工程充水後全貌

　　據松花江大頂子山航電樞紐工程指揮部副總指揮張清明介紹，大頂子山航電樞紐工程是松花江梯級開發規劃中的七座樞紐之一，是松花江乾流第一座控制性工程。二期截流工程是整個工程所有階段工期中最重要的。截流的順利完成，標志著大頂子山航電樞紐工程蓄水、通航、發電三個目標有了堅實的基礎；大頂子山航電樞紐工程明年、後年的建設已從土建轉移到機電設備安裝階段，一期基坑蓄水、所有電站廠房機電設備的安裝等各項工作已經可以正常進行，從而為明年5月份船閘正式通航、8月份第一臺機組正常發電創造了條件。

　　-樞紐簡介

　　松花江大頂子山航電樞紐工程位於松花江乾流呼蘭河匯合口下游46公裡處，北岸為哈爾濱市呼蘭區，南岸為賓縣。流域總面積55.68萬平方公裡，壩址以上集水面積43.2萬平方公裡。水庫正常蓄水位116米，總庫容19.97億立方米，裝機容量66兆瓦，最大下泄流量22704立方米／秒，多年平均發電量3.32億度。

　　工程等級為1等，永久性建築物為2級，洪水設計標准為百年一遇，校核洪水標准為300年一遇。樞紐總平面布置從右至左為：船閘、右汊10孔泄洪閘、河床式水電站、左汊28孔泄洪閘、混凝土過渡壩段、土壩及壩頂公路橋等，壩線全長3249.78米。

　　工程主要建設任務是以航運和改善哈爾濱市水環境為主，兼顧發電，同時具有交通、水產養殖、灌溉和旅游等功能。

　　工程概算總投資28.78億元，項目建設工期為48個月：2004年9月末開工，2004年10月末一期截流；2006年11月二期截流，年底具備蓄水條件；2007年5月，船閘正式通航；8月首臺機組發電；10月，接線公路工程、堤防工程全部完成；2008年8月6臺機組全部發電。2008年底交工。

　　-樞紐作用

　　改善通航條件

　　工程建成後，可渠化松花江乾流128公裡航道，徹底改善哈爾濱江段的通航條件，提高運輸效率。

　　江上出『平湖』

　　工程建成後，每年洪峰過後豐水期樞紐開始工作，在不影響下游用水情況下，由樞紐截留一部分徑流，等到水庫蓄水達到9億立方米時，再恢復水流的天然徑流狀態。這樣樞紐大壩以上、哈爾濱市境內的松花江上就將形成一個水面面積約240平方公裡的『平湖』。

　　根治『三溝一河』

　　工程建成後，其回水可淹沒大部分裸露的沙灘，市區春季將不再有漫天揚沙之虞。此外，可以考慮引水入馬家溝、何家溝、信義溝、阿什河，變臭水溝為清水河。太陽島環島水系也將常年有水。

　　外購電量減少三成

　　該樞紐年均發電量3.32億度，可使省網減少33%的外購電量。

　　枯水期將成歷史

　　工程建成後，松花江哈爾濱段水位常年保持在116米左右，比枯水期高出4米左右，松花江將變成一條『黃金水道』。

　　形成環城公路網

　　該樞紐的建設，結合閘壩設公路橋，與哈爾濱市的主要交通乾道哈肇路、同三路相連接，形成哈爾濱市環城公路運輸網。

　　壩下塑造霧?奇觀

　　工程建成後，近期可以成為哈爾濱市又一新的旅游景點；遠期可以直接開通從哈爾濱直達俄羅斯的水上旅游項目。電站運行後，壩下沿江將有兩公裡的江面常年不凍，冷熱溫差還可塑造出霧?奇觀。