東北網1月4日電 截至2006年12月31日18時，我國最大的陸路口岸哈爾濱鐵路局滿洲裡站，進出口運量達到2105.8萬噸，同比增長453.6萬噸，增幅27.5%，創下建口岸以來的最高紀錄。哈爾濱鐵路局綏芬河口岸進出口運量突破804.8萬噸，同比增加31萬噸，增幅達4.1%，刷新該口岸進出口運量新紀錄。

　　位於濱洲鐵路與歐亞國際運輸大通道交匯處的滿洲裡火車站，被稱為歐亞大陸的橋頭堡，承擔著國際貿易貨物進出口運輸的重要任務。經過擴能改造的滿洲裡站，進出口貨物吞吐能力大幅度提高。進入21世紀，口岸進出口運量已經連續六年實現強勁增長，從2000年的543.4萬噸到目前的2100萬噸實現六年六級跳。

　　2006年，中國『俄羅斯年』帶動中俄貿易快速增長，俄羅斯進口原油迅速增長，12月下旬已突破800萬噸，同比增長70%多。為適應口岸運輸發展需要，鐵路部門通過優化運輸組織，加大口岸原油、木材、化肥的換裝力度，積極與『一關兩檢』配合，共同提高口岸通關效率，使進口貨物驗關速度大幅提高。過去需要一小時的工作，現在10分鍾就可完成。

　　另據了解，綏芬河是全國第三大陸路口岸，也是國內最大的木材進口基地之一。2006年日接俄羅斯重車最高達14列，達到口岸日接卸最高值。這個當年建口岸時設計最大接卸能力只有80萬噸的口岸站，經過多次擴能改造，進出口貨物吞吐能力大幅提高，進入21世紀更是以超常速度發展，每年口岸運量以百萬噸的速度增長，從2000年全年進出口運量的302萬噸，到2006年的804.8萬噸，連續6年刷新紀錄。

　　據專家介紹，口岸運量每年增加100萬噸，將為國家和地方增加財政稅收1個億。2006年這個口岸積極向內部挖潛，增運增收，通過優化運輸組織、搶裝搶卸，科學調度指揮，減少重復作業，壓縮作業時間，與『一關兩檢』密切配合，使通關效率大幅提高，有效地提高了口岸運輸效率。