東北網1月14日電　『哈爾濱—上海聯乘最低特價399元(不含燃油附加費和機場建設費，以下同)；哈爾濱—青島最低特價票199元……』去年底，這一銷售超低價機票的消息一經媒體報道，馬上在哈市受到關注。

　　據春秋航空哈爾濱營業部有關人士介紹，元月1日—8日，春秋航空的A320每班滿載170多名哈爾濱乘客飛向青島、上海，上座率達到95%以上。乘客中除了普通市民，其中不乏一些大集團的老總和政府官員。『這部分人群都是坐得起頭等艙的客戶，他們之所以選擇低價機票，估計是出於好奇，想看看「無服務」是怎樣的一種服務。』這位工作人員笑言。

　　無服務、成本低是實行廉價機票的主要原因。一位乘坐過該航班的旅客告訴記者，飛機上不提供餐食、飲料，就提供一瓶礦泉水，空姐只有二三個。空姐還會在機上銷售食品、飲料，飛機上環境不夠安靜。但他下一次出行還會首選春秋航空。采訪中，一些准備個人以及家庭共同出游的市民表示，只要能保證飛行安全，其他無所謂。畢竟，比起目前的一些高價機票來說，低價位機票省時高效，更有吸引力。

　　據了解，帶來最低特價機票的春秋航空靠創辦旅行社起步，有了足夠的資金積累和固定客源後成立了航空公司。憑借廉價戰術，公司成立一年多，盈利2000萬元。去年底，春秋航空曾因銷售1元機票而收到濟南市物價局開出的一紙15萬元罰單，就在罰單開出後幾天，春秋又向市場拋出『超低炸彈』———於2007年1月1日開通哈爾濱—青島—上海航線，機票價格199元、99元、399元。春秋航空還承諾：機票最高價不超過民航總局公布票價的8折，嚴格遵守低於同航線全服務航空公司平均票價20%以上。這種相當於民航公布票價2折左右的特價機票，全年平均投放量將不低於10%，淡季可增至35%以上。

　　據哈爾濱機場有關人士介紹，春秋航空是繼2005年奧凱航空登陸哈市後的第二家民營航空公司。目前，一些城市的機場因航線、時刻已滿，後來的航空公司插翅難進，而哈爾濱機場每年有300多萬人次的吞吐量，去年達到364萬人次，冬季旅游資源帶來充足的客流量，經過多家航空公司多年的運作，哈爾濱至上海的航線市場相對成熟，而且，哈爾濱有不少當年闖關東來的山東人，在青島的親戚朋友多，這些都是使春秋航空在東北三省首選哈市落地的原因。

　　低票價在哈爾濱市能否形成連鎖反應？

　　低價位機票在衝擊市場並帶給市民實惠的同時，也讓一些市民產生了新的不解：許多航空公司天天喊燃油費漲、成本漲，民航虧本了，導致機票價格始終居高不下，可像春秋航空這樣的低價位航空公司卻能生存而且盈利，該怎麼解釋這樣的現象？隨著春秋的入駐，會給哈爾濱市帶來連鎖反應嗎？

　　春秋航空哈爾濱營業部的馬總在接受記者采訪時顯得十分謹慎，她一再表示春秋的進入對其他航空公司尚不構成威脅，他們針對的客源是一些能坐得起火車，甚至是從沒坐過火車的人群。公司之所以能做到低成本且盈利，原因在於：公司機型單一，只有A320一種機型，這樣飛行的航材、飛行師成本都隨之降低。其次，是低價位保障下的極高的上座率。此外，機上不提供餐飲、甜點等都降低了運營成本。以餐食為例，每人需要25元的費用，179位旅客就需要不小的開銷，春秋不僅省了這方面的費用，同時省掉飛機上的儲藏空間、服務時間，還省了配送流程。

　　上海航空公司哈爾濱營業部總經理孫仁賢說，春秋的進入，使競爭更加激烈。在哈爾濱市，以上海航線為主的航空公司主要有南航、上航、東航，他們受到的影響更直接。春秋航空還沒正式開飛時，一些旅行社就來退票，轉頭就去了春秋航空，低價票的影響已經顯現出來。目前航油佔了成本30%以上，機場代理費又相差不大，民營航空的利潤空間只能是來自管理成本和服務成本的簡縮。春秋航空新成立，人員包袱小，飛行成本也低。上航與春秋航空的無服務定位不同，是全服務航空公司，為商務、公務客人提供舒適、安靜及餐飲等全套周全服務。他說，他們不會與春秋去打價格戰。10日下午，孫總飛回總部，商討2007年公司經營戰略，准備在精簡人員和調整航線等方面進行調整，以應對日益嚴峻的形勢。

　　東方航空公司有關人士表示，春秋航空的進入對哈市航空市場肯定會產生影響，現在哈爾濱飛上海全程價1760元，在東航當日購票享受8折，提前一天7折，提前兩天6折，而春秋的機票價加上機場建設費、燃油附加費總計549元，價格更有市場競爭力，而且它降落地點是虹橋機場，因此，公司也出現過客源流失的情況。但春秋的缺點也是明顯的，其要經停青島，機上環境相對要差，且航班每天只有一班，規模有限。目前是民航旺季，沒必要與其拼價格，到淡季時，可能會考慮與春秋航空等協商價格。

　　據黑龍江安全監督管理辦公室的有關人士介紹，目前，哈爾濱市有北京、上海兩條熱門航線，公務旅客量相對固定，春秋航空進入哈市，必然會瓜分這一市場，但現在春秋航空規模尚小，對市場格局的影響還不會很大，難以形成連鎖反應。

　　市民心態：降價來得更猛烈些吧！

　　目前，南方各地『火車價』機票已頻現市場，與這些城市的激烈競爭相比，哈爾濱市民航市場波瀾不驚，機票價格降幅有限，市民期待著能有更多的航空公司盡快進駐哈市以扭轉局面。

　　據了解，去年底，廈航推出一個月特惠機票，福州至連城線機票售價僅10元，坐飛機宛如坐公交車一樣廉價。東星航空在其新開通的兩條航線上也推出低於百元的1折機票。今年元月起，海航推出『百萬座位一折機票』，上海飛北京僅需110元……

　　而此時，正處旅游旺季的哈市卻顯得異常消停。盡管春秋航空作為攪局者進入哈市，但各大老牌航空公司都想趁機撈本，不想在此時卷入價格戰。因此，哈爾濱市當前不僅機票折扣低，就連低價票也一票難求。

　　據一位市民介紹，能買到特價票並不容易，因為按春秋航空規定：『僅在某段時期內出售特價票』、『特價票數量不超過機票總量的10%』、『只能通過網上訂票和支付』等。另有業內人士透露，即便達到了這些要求，普通的散客想買到這些票也很難。『一方面是因為票量不多，另一方面一些旅行社出手很快。』該業內人士說。

　　黑龍江安全監督管理辦公室有關人士表示，他們歡迎更多的航空公司進入哈市，只有更多的航空公司和低票價航空公司進入哈市，纔能進一步打破現有格局，形成更大的競爭，最終讓哈爾濱的市民受益。